Деталі лівого приводу: 1 - гайка маточини; 2 - упорна шайба гайки; 3 - корпус зовнішнього шарніру; 4 - великий хомут чохла зовнішнього шарніра; 5 - захисний чохол зовнішнього шарніра; 6 - малий хомут чохла зовнішнього шарніра; 7 - вал приводу; 8 - малий хомут чохла внутрішнього шарніра; 9 - захисний чохол внутрішнього шарніра; 10 - великий хомут чохла внутрішнього шарніра; 11 - корпус внутрішнього шарніра; 12 - стопорне кільце хвостовика внутрішнього шарніра; 13 - внутрішня обойма внутрішнього шарніра; 14 - кульки внутрішнього шарніра; 15 - сепаратор внутрішнього шарніру; 16 - фіксатор внутрішнього шарніра; 17 - стопорне кільце обойми внутрішнього шарніра; 18 - упорне кільце обойми внутрішнього шарніра; 19 - упорне кільце обойми зовнішнього шарніра; 20 - стопорне кільце обойми зовнішнього шарніра: 21 - внутрішня обойма зовнішнього шарніра; 22 - кульки зовнішнього шарніра; 23 – сепаратор зовнішнього шарніра.
Примітка. Вал правого приводу довший і виготовлений із труби.
Приводи передніх коліс передають крутний момент від коробки до передніх провідних колес незалежно від кута повороту коліс і положення підвіски.
Кожен привід складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУСів) та валу, що з'єднує шарніри. Короткий вал лівого приводу виготовлений із сталевого прутка, довгий вал правого приводу – із сталевої труби. За допомогою шліцевого з'єднання хвостовик корпусу внутрішнього шарніра з'єднаний з шестернею півосьової диференціала. Шарнір передасть момент, що крутить, на вал приводу незалежно від кута між корпусом шарніра і валом. Внутрішній шарнір влаштований так, що він не тільки передає момент, що крутить, під різними кутами, але і допускає взаємне осьове переміщення корпусу шарніра і валу приводу під час руху. Зовнішній шарнір передає момент, що крутить, від валу приводу до маточини ведучого колеса, з якою він з'єднаний за допомогою шліцевого з'єднання. Шлицевий кінець корпусу зовнішнього шарніра кріпиться до маточини за допомогою гайки. Шарніри захищені від попадання в них бруду та вологи захисними гумовими чохлами, закріпленими за допомогою сталевих стрічкових хомутів.
Зауваження. Далі описуються операції зі зняття, ремонту та встановлення лівого приводу. Усі роботи правому приводі виконуються аналогічно.