Тармазны бачок усталяваны на галоўным тармазным цыліндры з левага боку маторнага адсека ў шчыта перадка.
Увага! Выконвайце меры засцярогі пры працы з тармазной вадкасцю, бо яна таксічная. Трапленне тармазной вадкасці на правады, пластмасавыя ці афарбаваныя дэталі кузава недапушчальна, таму пры заліванні тармазной вадкасці заўсёды падкладайце чыстыя анучы.
Пры трапленні тармазной вадкасці на гэтыя дэталі адразу ж працярыце іх.
1. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў тармазным бачку. Пры знятым корку ён павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "MIN" і "МАХ", нанесенымі на корпусе бачка. Пры ўсталяваным корку ўзровень тармазной вадкасці павінен быць у ніжняй абзы наліўной гарлавіны, бо тармазная вадкасць выцясняецца паплаўком датчыка ўзроўня.
Увага! Паступовае зніжэнне ўзроўню тармазной вадкасці пры адсутнасці ўцечак з вялікай ступенню верагоднасці паказвае на неабходнасць замены тармазных калодак.
2. Адкруціце корак тармазнога бачка і пакладзяце яе на чыстую анучу. Будзьце асцярожныя: з паплаўка можа капаць тармазная вадкасць.
3. Даліце тармазную вадкасць да меткі "МАХ". Загарніце корак тармазнога бачка.
4. Праверце работу датчыка ўзроўню тармазной вадкасці. Уключыце запальванне, пасля чаго націсніце кнопку на корку тармазнога бачка. На панэлі прыбораў павінна загарэцца сігнальная лямпа падзення ўзроўня тармазной вадкасці. Калі лямпа падзення ўзроўня тармазной вадкасці не загарыцца, звернецеся ў аўтасэрвіс да адмыслоўцаў: хутчэй за ўсё, няспраўны датчык.