Зауваження. Перевірити обмотку статора та ротора на урвище можна, не знімаючи генератор з автомобіля. Для цього необхідно зняти випрямляючий блок.
Для виконання роботи знадобляться:
- трьох-або двозахопний знімач;
- саморобне оправлення з набору знімка чашки.
Розбирання
1. Знімаємо генератор із автомобіля (див. "Генератор - зняття та встановлення").
2. Знімаємо регулятор напруги ("Регулятор напруги – заміна").
3. Підчіпаючи викруткою, виймаємо кінці виводів обмоток статора з пружних контактів випрямляючого блоку.
Зауваження. Перевірити стан випрямного блоку та обмоток статора можна, не розбираючи далі генератор. Досить обережно відігнути висновки обмоток убік. Порядок перевірки такий самий, як показано нижче.
4. Накидним ключем на 8 мм відвертаємо три болти кріплення випрямного блоку (запам'ятавши, як встановлені ізолюючі та завзяті шайби).
5. Ключем на 12 мм відвертаємо гайку контактного болта.
6. Знімаємо випрямляючий блок.
7. Маркером наносимо мітки взаємного розташування передньої та задньої кришок генератора (для спрощення складання).
8. Торцевим ключем на 8 мм відвертаємо чотири болти, що стягують передню та задню кришки генератора.
9. Шлицевою викруткою обережно розсуваємо кришки генератора.
10. Знімаємо задню кришку, виймаємо з неї контактний болт (з одягненою на нього ізолюючою шайбою) та пластмасову втулку підшипника.
Рекомендація. Для визначення технічного стану заднього підшипника похитайте з боку в бік і енергійно повертайте його зовнішнє кільце. Підшипник не повинен мати значний люфт, кільце повинне вільно обертатися без заїдань та стороннього шуму. Несправний підшипник слід замінити.
11. Маркером наносимо мітки взаємного розташування статора та задньої кришки.
12. Підчепивши викруткою, виймаємо статор із задньої кришки генератора.
13. Для визначення технічного стану переднього підшипника, утримуючи рукою шків, обертаємо та похитуємо з боку в бік передню кришку.
Рекомендація. Якщо підшипник заїдає, має значний люфт або при енергійному обертанні кришки сильно шумить його необхідно замінити.
Порада. Завод-виробник не рекомендує змінювати передній підшипник ротора, тому що підшипник за вальцований у передній кришці генератора. Але, враховуючи те, що вартість підшипника значно нижча за вартість нової передньої кришки і, тим більше, генератора в зборі, доцільно випресувати і замінити несправний підшипник.
14. При необхідності заміни переднього підшипника генератора торцевим ключем на 24 мм відвертаємо гайку кріплення шківа, утримуючи шків розсувними пасатижами.
15. Знімаємо з валу ротора шків 3 з пружинною та плоскою шайбами 2, дистанційну втулку 1.
16. Ударами молотка з гумовим бойком випресовуємо ротор із переднього підшипника (для цього натискаємо кріплення шківа на різьблення валу ротора врівень з торцем).
17. За необхідності заміни переднього підшипника генератора встановлюємо передню кришку в лещата.
18. Підібравши підходящі оправки з набору знімка чашки, випресовуємо підшипник з посадкового отвору передньої кришки.
19. Закріпивши ротор у лещатах з м'якими накладками на губках, за допомогою універсального знімача відповідного розміру спресовуємо задній підшипник з валу ротора.
Перевірка
1. Прикладаючи щупи омметра до контактних кілець ротора, перевіряємо обмотку збудження відсутність обриву. Опір справної обмотки збудження має бути 5-10 Ом.
2. Приєднуючи щупи омметра до будь-якого контактного кільця та ротора. перевіряємо обмотку збудження відсутність замикання на "масу". При справній обмотці ротора Омметр повинен показувати нескінченно великий опір.
3. Почергово приєднуючи щупи омметра до висновків статора обмотки, перевіряємо обмотки статора на відсутність обриву. За відсутності обриву омметр показуватиме маленький електричний опір.
4. Під'єднавши щупи омметра до будь-якого виведення обмотки і статора, перевіряємо обмотку статора відсутність замикання на "масу". Якщо короткого замикання немає, то омметр має показати нескінченно великий опір.
Несправні ротор та статор замінюємо.
Зауваження. Напівпровідниковий діод справний проводь) електричний струм тільки в одному напрямку. Якщо діод не проводить струм або проводить струм в обох напрямках, то він несправний.
5. Приєднуємо щуп негативного виведення омметра до виведення діода, а щуп позитивного виведення - до корпусу діода, що перевіряється (або до пластини, в яку він запресований). Справний діод не повинен пропускати струм (опір прагне нескінченності).
6. Змінюємо щупи тестера місцями. Якщо діод справний, омметр має показати електричний опір.
7. Аналогічно перевіряємо інші діоди випрямного блоку.
Складання
Попередження! Перед запресовуванням підшипника передню кришку генератора необхідно перевірити посадкове гніздо підшипника і при необхідності ножем або шабером відновити фаску там, де кромки отвору залишилися зам'ятими. При запресовуванні переднього підшипника в кришку зусилля необхідно прикладати лише до зовнішнього кільця підшипника.
1. Підібравши підходящі оправки з набору знімка чашки, запресовуємо новий підшипник в передню кришку генератора до упору.
2. Завдаючи легкі удари молотком через вибивання, відновлюємо завальцювання підшипника в кришці.
3. За допомогою трубки відповідного діаметра (можна використовувати глибоку голівку на 19 мм) до упору напресовуємо задній підшипник на вал ротора.
Попередження! Перед встановленням заднього підшипника генератора заберіть, що вал надійно закріплений у лещатах. Під вал ротора підкладіть дерев'яний брусок відповідного розміру, щоб запресувати не пошкодити передню крильчатку ротора. Щоб уникнути пошкодження підшипника, удари слід наносити тільки по внутрішньому кільцю підшипника.
Подальше складання генератора виконуємо в послідовності, зворотному розбиранні. При цьому поєднуємо мітки, нанесені на кришки та статор генератора. Остаточно затягуємо стяжні болти рівномірно, хрест-накриє, у кілька прийомів по півоберта. Затягнувши болти, переконуємось у легкому обертанні ротора (заїдання ротора може бути викликане перекосом кришок). Перед встановленням пластмасового кожуха переконуємось у надійному кріпленні висновків обмоток статора.