Megjegyzés: Az állórész és a forgórész tekercselésének törésvizsgálata a generátor járműből való kiszerelése nélkül is elvégezhető. Ehhez el kell távolítani az egyenirányító blokkot.
A munka elvégzéséhez a következőkre lesz szüksége:
- három- vagy kétpofás lehúzó;
- házi készítésű tüske egy csészelehúzó készletből.
Szétszerelés
1. Vegye ki a generátort az autóból (lásd "Generátor - kiszerelés és beszerelés").
2. Távolítsa el a feszültségszabályozót ("Feszültségszabályozó - Csere").
3. Csavarhúzóval távolítsa el az állórész tekercselés vezetékeinek végeit az egyenirányító egység rugós érintkezőiről.
Megjegyzés: Az egyenirányító egység és az állórész tekercseinek állapotát a generátor további szétszerelése nélkül ellenőrizheti. Elég, ha a tekercselővezetékeket óvatosan oldalra hajlítjuk. Az ellenőrzési eljárás ugyanaz, mint az alábbiakban látható.
4. Egy 8 mm-es villáskulccsal csavarja ki az egyenirányító egységet rögzítő három csavart (emlékezve arra, hogyan vannak felszerelve a szigetelő és a nyomó alátétek).
5. Egy 12 mm-es villáskulcs segítségével csavarja le az érintkezőcsavar anyáját.
6. Távolítsa el az egyenirányító blokkot.
7. Jelölőfilccel jelölje meg a generátor első és hátsó burkolatának relatív helyzetét (az összeszerelés egyszerűsítése érdekében).
8. Egy 8 mm-es dugókulccsal csavarja ki a generátor első és hátsó burkolatát rögzítő négy csavart.
9. Egy hornyolt csavarhúzóval óvatosan mozgassa szét a generátor burkolatait.
10. Távolítsa el a hátlapot, és vegye ki belőle az érintkezőcsavart (egy ráhelyezett szigetelő alátéttel) és egy műanyag csapágyperselyt.
Ajánlás. A hátsó csapágy műszaki állapotának meghatározásához mozgassa oldalirányban, és erőteljesen forgassa el a külső gyűrűjét. A csapágynak nem lehet jelentős holtjátéka, a gyűrűnek szabadon kell forognia elakadás vagy idegen zaj nélkül. A hibás csapágyat ki kell cserélni.
11. Jelölje meg egy jelölővel az állórész és a hátsó burkolat relatív helyzetét.
12. Csavarhúzóval távolítsa el az állórészt a generátor hátlapjáról.
13. Az első csapágy műszaki állapotának meghatározásához fogja meg a szíjtárcsát a kezével, forgassa el és mozgassa az első burkolatot oldalirányban.
Ajánlás. Ha a csapágy beszorult, jelentős a holtjátéka, vagy a fedél erőteljes forgatásakor sok zajt ad ki, akkor ki kell cserélni.
Tipp: A gyártó nem javasolja az első rotorcsapágy cseréjét, mivel a csapágy a generátor előlapjába van behengerelve. De mivel egy csapágy költsége lényegesen alacsonyabb, mint egy új előlap és különösen a generátor szerelvény költsége, érdemes kinyomni és kicserélni a hibás csapágyat.
14. Ha ki kell cserélni az első generátorcsapágyat, egy 24 mm-es dugókulccsal lazítsa meg a szíjtárcsa rögzítőanyáját, miközben a szíjtárcsát csúszófogóval tartja.
15. Távolítsa el a 3-as szíjtárcsát a rugóval és a 2-es alátétekkel, valamint az 1-es távtartó hüvellyel együtt a forgórész tengelyéről.
16. Egy gumiütővassal ellátott kalapáccsal nyomja ki a rotort az első csapágyból (ehhez nyomja a szíjtárcsa rögzítőit a rotor tengelyének menetére, a végével egy síkban).
17. Ha ki kell cserélni az első generátorcsapágyat, szerelje be az első burkolatot egy satuba.
18. Miután kiválasztottuk a megfelelő tüskéket a csészelehúzó készletből, kinyomjuk a csapágyat az előlap rögzítőfuratából.
19. Miután a rotort egy puha pofákkal ellátott satuba rögzítette, egy megfelelő méretű univerzális lehúzóval nyomja le a hátsó csapágyat a rotor tengelyéről.
Vizsgálat
1. Az ohmmérő szondák rotor érintkezőgyűrűire helyezésével ellenőrizzük a gerjesztő tekercs törését. Egy működőképes gerjesztő tekercs ellenállásának 5-10 ohmnak kell lennie.
2. Csatlakoztassa az ohmmérő szondáit bármelyik érintkezőgyűrűhöz és a rotorhoz. ellenőrizzük a gerjesztő tekercset testzárlat szempontjából. Ha a rotor tekercselése jó állapotban van, az ohmmérőnek végtelen ellenállást kell mutatnia.
3. Az ohmmérő szondák felváltva az állórész tekercselési csatlakozóihoz való csatlakoztatásával ellenőrizzük az állórész tekercseinek szakadását. Ha nincs szakadás, az ohmmérő kis elektromos ellenállást mutat.
4. Miután az ohmmérő szondákat a tekercs bármelyik kivezetéséhez és az állórészhez csatlakoztattuk, ellenőrizzük az állórész tekercselését, hogy nincs-e rövidzárlat a "test" felé. Ha nincs rövidzárlat, az ohmmérőnek végtelenül nagy ellenállást kell mutatnia.
Kicseréljük a hibás rotort és állórészt.
Megjegyzés: Egy egészséges félvezető dióda csak egy irányban vezeti az elektromos áramot. Ha a dióda nem vezeti az áramot, vagy mindkét irányban vezeti az áramot, akkor hibás.
5. Csatlakoztassa az ohmmérő negatív kivezetését a dióda kivezetéséhez, a pozitív kivezetést pedig a mért dióda testéhez (vagy arra a lemezre, amelybe bepréselték). Egy jó diódának nem szabadna vezetnie az áramot (az ellenállás a végtelenbe tart).
6. Cserélje ki a teszter szondáit. Ha a dióda jó, az ohmmérőnek elektromos ellenállást kell mutatnia.
7. Az egyenirányító blokk többi diódáját ugyanígy ellenőrizzük.
Közgyűlés
Figyelem! Mielőtt a csapágyat a generátor előlapjába nyomná, ellenőrizni kell a csapágyülést, és szükség esetén késsel vagy kaparóval helyre kell állítani a letörést ott, ahol a furat szélei behorpadtak. Amikor az első csapágyat a fedélbe nyomjuk, az erőt csak a csapágy külső gyűrűjére szabad kifejteni.
1. Miután kiválasztotta a megfelelő csapágyakat a csapágylehúzó készletből, nyomja be az új csapágyat a generátor előlapjába, amíg meg nem ütközik.
2. Könnyű kalapácsütésekkel, lyukasztóval áttörve állítsa helyre a csapágyperemet a fedélben.
3. Megfelelő átmérőjű cső használata (használhatsz egy 19 mm-es mély dugókulcsot) a hátsó csapágyat a rotor tengelyére nyomjuk, amíg meg nem áll.
Figyelmeztetés: A generátor hátsó csapágyának beszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a tengely biztonságosan rögzítve van egy satuba. Helyezzen egy megfelelő méretű fadarabot a rotor tengelye alá, hogy elkerülje a rotor elülső járókerekének sérülését préselés közben. A csapágy károsodásának elkerülése érdekében az ütéseket csak a csapágy belső gyűrűjére szabad alkalmazni.
A generátor további összeszerelését a szétszerelés fordított sorrendjében végezzük. Ebben az esetben igazítjuk a burkolatokra és a generátor állórészére felvitt jelöléseket. Végül egyenletesen, keresztben, több fél fordulattal meghúzva húzza meg a rögzítőcsavarokat. A csavarok meghúzása után győződjön meg arról, hogy a rotor könnyen forog (a rotor elakadását a fedelek ferdesége okozhatja). A műanyag burkolat felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy az állórész tekercsének csatlakozói biztonságosan rögzítve vannak.