Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы ("Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Націснуўшы фіксатар адлучаем калодку джгута правадоў ад выключальніка.
3. Ражковым ключом на 19 мм саслабляем зацяжку контргайкі выключальніка.
4. Здымаем выключальнік праз прарэз у кранштэйне.
5. Мультыметрам у рэжыме омметра правяраем спраўнасць выключальніка. Калі кнопка выключальніка знаходзіцца ў вольным становішчы, кантакты 1 і 4 выключальніка павінны быць замкнёныя, а 2 і 3 растулены. Пры націску на кнопку - кантакты 1 і 4 павінны растуліцца, а высновы 2 і 3 замкнуцца. Няспраўны выключальнік неабходна замяніць.
Ўстаноўка
1. Усталёўваны выключальнік сігналу тармажэння ў зваротнай паслядоўнасці.
2. Пасля ўсталёўкі выключальніка, пераконваемся ў тым, што пры лёгкім націску педалі тормазу ўключаюцца сігналы тармажэння, а пасля адпушчэння педалі яны згасаюць. Пры неабходнасці рэгулюем становішча выключальніка (гл. ніжэй).
Рэгулёўка
Заўвага. Калі педаль тормазу не націснутая, яе рычаг павінен упіраецца ў выключальнік. Калі выключальнік будзе падціскаць педаль, тое можа адсутнічаць вольны педалі тормазу. што ў выніку прывядзе да няпоўнага растармажвання тармазных механізмаў. Калі будзе зазор паміж рычагом педалі і корпусам (разьбовай часткай) выключальніка. то шток выключальніка не будзе патоплены цалкам і сігналы тармажэння будуць уключаны.
3. Для рэгулявання двума ключамі на 19 мм круцячы гайкі перамяшчаем выключальнік...
...дамагаючыся, каб шток выключальніка быў патоплены да ўпора і пры гэтым выключальнік не ссоўваў педаль тормазу наперад.
