Фигура 10.11. Схема на свързване на нагревателния елемент на задното стъкло: 1 – монтажен блок; 2 – нагревателен елемент на задното стъкло; 3 – превключвател за отопление на задното стъкло; 4 – ключ за запалване (заключване); 5 – главна кутия с предпазители; A – към блока за управление на електрическия пакет, клема "10"; B – към модула за управление на осветлението (контролер за осветление на инструментите), терминал "58б"; C – към положителния извод на батерията; K4 – допълнително реле (реле за запалване); K2 – реле за включване на отоплението на задното стъкло
Диаграмата на системата за отопление на задното стъкло е показана на фигурата 10.11.
Нагревателният елемент на задното стъкло се включва с помощта на реле K2, монтирано в монтажния блок.
За да се предотврати разреждането на батерията от нагревателния елемент, оставен включен, когато двигателят не работи, отоплението може да се включи само когато запалването е включено. За тази цел захранването се подава към превключвател 3 чрез допълнително реле (реле за запалване) K4, който се задейства при включване на запалването, и предпазител F11. Захранването се подава към нагревателния елемент чрез предпазител F2 в монтажния блок, разположен в интериора на автомобила.
Ако стъклото на задната врата не се загрява, когато отоплението е включено, проверете предпазителите F2 и F11 в монтажния блок, предпазителя F2 в главния блок с предпазители, проводниците и техните връзки, превключвателя и релето K2.
Ако всички предпазители, релета и захранващата верига на нагревателния елемент са в изправност, проверете състоянието на проводимите ленти.
Проверката се извършва при работещ двигател и включено отопление на задното стъкло. Измерете напрежението на всички ленти една по една с помощта на волтметър, като свържете единия извод на волтметъра към заземяването на корпуса, а другия последователно към проводимите ленти. Ако напрежението, измерено от волтметъра в началото и края на ивиците, е еднакво и приблизително равно на напрежението на батерията, проверете надеждността на контакта на "заземяващия" проводник на нагревателния елемент с каросерията на автомобила.
Напрежението върху лентата трябва да намалява, когато точката на свързване на волтметъра се отдалечава от шината с положителна полярност на елемента. Напрежението трябва да се измери на поне две места на еднакво разстояние от оста на симетрия, за да се изключи възможността от пропускане на повредена зона. Ако откриете несъответствие в показанията на една от лентите, преместете контакта на проводника на волтметъра по тази лента, докато напрежението стане нула. Рязък спад на напрежението показва прекъсване на лентата на това място. Маркирайте мястото на счупването върху външната повърхност на стъклото с тебешир или маркер за стъкло за последващ ремонт на повредената зона.
За да поправите нагревателния елемент, можете да използвате един от специалните комплекти, предлагани на пазара, които съдържат сребро. Въпреки факта, че комплектите са произведени от различни производители, съставът им е приблизително еднакъв, всички комплекти се доставят с инструкции за употреба. По-долу е дадена типична процедура за работа с тези комплекти.
1. Отстранете 6 мм дълга част от лентата от всяка страна на повредената зона.
2. Избършете повредената зона с чиста кърпа, напоена със спирт.
3. Залепете ремонтна лепяща лента или две парчета обикновена лепяща лента върху стъклото на мястото на повредената лента, над и под ремонтираната зона, като разстоянието между парчетата лепяща лента съответства на ширината на проводимата лента върху стъклото.
4. Смесете добре втвърдителя със сребърната основа. Ако втвърдителят се е сгъстил, поставете опаковката в гореща вода и изчакайте, докато втвърдителят стане течен.
5. Нанесете състава върху зоната, която ще се ремонтира, с помощта на дървена шпатула и отстранете лепящата лента.
6. Поставете нагревателя на разстояние 25 мм от повредената зона и загрейте състава за 1–2 минути. Минималната температура на нагряване е 149°C.
Забележка: В някои комплекти съставът не е необходимо да се нагрява: той полимеризира при стайна температура.
7. Ако лентата се обезцвети след изсъхване, нанесете върху нея тониращ йоден състав с четка - цветът на лентата ще се възстанови. След като йодната смес изсъхне в продължение на 30 секунди, избършете излишното количество с чиста кърпа без власинки. По време на полимеризацията на ремонтния състав, която трае 24 часа, избягвайте всякакво механично въздействие върху ремонтирания участък от лентата.
8. Включете и проверете работата на нагревателния елемент на задното стъкло.
Ако проводникът е излязъл от шината, запоете го с припой, съдържащ 3% сребро и колофонова паста като флюс в следния ред.
1. Почистете зоната на запояване на шината и жилото.
2. С помощта на четка нанесете малко колофонова паста върху зоните на проводника и шината, които ще бъдат свързани.
3. Нанесете тънък слой спойка върху жилото.
4. Запояйте проводника към шината, като избягвате прегряване на свързаните части.