Ryža. 10.11. Schéma zapnutia vyhrievacieho telesa zadného okna: 1 - montážny blok; 2 – prvok vyhrievania zadného skla; 3 – spínač vyhrievania zadného skla; 4 - spínač (zámok) zapaľovanie; 5 - hlavná poistková skrinka; A - do riadiacej jednotky elektrického balíka, svorka «10»; B - do modulu ovládania osvetlenia (ovládač osvetlenia prístrojov), terminál «58b»; C - do terminálu «plus» batéria; K4 - prídavné relé (relé zapaľovania); K2 - relé vyhrievania zadného okna
Schéma systému ohrevu zadného skla je znázornená na obr. 10.11.
Vyhrievacie teleso zadného okna sa zapína pomocou relé K2 inštalovaného v montážnom bloku.
Aby sa zabránilo vybitiu batérie ohrievacím telesom, ktoré zostalo zapnuté, keď motor nebeží, je možné vyhrievanie zapnúť iba pri zapnutom zapaľovaní. Na tento účel sa prepínač 3 napája cez prídavné relé (relé zapaľovania) K4, spúšťa sa pri zapnutí zapaľovania a poistka F11. Napájanie vykurovacieho telesa sa dodáva cez poistku F2 v montážnom bloku umiestnenom v priestore pre cestujúcich.
Ak sa sklo batožinového priestoru nezohrieva, keď je kúrenie zapnuté, skontrolujte poistky F2 a F11 v montážnom bloku, poistku F2 v hlavnej poistkovej skrini, vodiče a ich pripojenia, spínač a relé K2.
Ak sú všetky poistky, relé a napájací obvod vykurovacieho článku v poriadku, skontrolujte, či nie sú poškodené vodivé pásy.
Kontrola sa vykonáva pri bežiacom motore a zapnutom vyhrievaní zadného okna. Zmerajte napätie na všetkých prúžkoch jeden po druhom pomocou voltmetra, pričom k nemu pripojte jeden vodič voltmetra «omša» telo a druhý v sérii k vodivým pásikom. Ak je napätie namerané voltmetrom na začiatku a konci prúžkov rovnaké a približne rovnaké ako napätie batérie, skontrolujte spoľahlivosť kontaktu «omša» drôty vykurovacieho telesa s karosériou auta.
Napätie na pásiku by sa malo znížiť, keď sa spojenie voltmetra odstráni zo zbernice s kladnou polaritou prvku. Napätie sa musí merať aspoň na dvoch miestach v rovnakej vzdialenosti od osi symetrie, aby sa vylúčila možnosť vynechania poškodenej oblasti. Ak zistíte nezrovnalosť v údajoch na jednom z prúžkov, posuňte vodič voltmetra pozdĺž tohto prúžku, kým sa napätie nezníži na nulu. Prudký pokles napätia naznačuje prerušenie pásu v tomto bode. Označte na vonkajšom povrchu skla kriedou alebo skleneným grafitom miesto zlomu pre následnú opravu poškodeného miesta.
Na opravu vykurovacieho telesa môžete použiť niektorú z komerčne dostupných špeciálnych súprav, ktoré obsahujú striebro. Napriek tomu, že súpravy vyrábajú rôzni výrobcovia, ich zloženie je približne rovnaké, všetky súpravy sú dodávané s návodom na použitie. Nasleduje typický pracovný postup pre tieto súpravy.
1. Odstráňte 6 mm prúžok z každej strany poškodenej oblasti.
2. Poškodené miesto utrite čistou handričkou navlhčenou v alkohole.
3. Nalepte na sklo opravnú lepiacu pásku alebo dva kusy obyčajnej lepiacej pásky v mieste poškodenia pásika v hornej a dolnej časti opravovaného miesta, pričom vzdialenosť medzi kusmi lepiacej pásky by mala zodpovedať šírke vodivý pásik na skle.
4. Tužidlo dôkladne premiešajte so základnou zmesou striebra. Ak tužidlo zhustlo, vložte obal s ním do horúcej vody a počkajte, kým sa tužidlo stane tekutým.
5. Naneste kompozíciu na miesto, ktoré sa má opraviť, pomocou drevenej špachtle a odstráňte lepiacu pásku.
6. Nainštalujte ohrievač vo vzdialenosti 25 mm od poškodenej oblasti a zahrievajte kompozíciu 1-2 minúty. Minimálna teplota ohrevu je 149°C.
Poznámka. V niektorých súpravách sa kompozícia nemusí zahrievať: polymerizuje pri izbovej teplote.
7. Ak sa pásik po vysušení zafarbí, naneste naň štetcom tónovaciu jódovú kompozíciu - farba pásika sa obnoví. Po zaschnutí jódovej zlúčeniny po dobu 30 sekúnd utrite všetok prebytok čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Počas polymerizácie opravnej kompozície, ktorá trvá 24 hodín, vylúčte akýkoľvek mechanický vplyv na opravovanú časť pásu.
8. Zapnite a skontrolujte činnosť vyhrievacieho telesa zadného okna.
Ak drôt vyšiel zo zbernice, prispájkujte ho spájkou obsahujúcou 3% striebra a kolofónnu pastu ako tavidlo v nasledujúcom poradí.
1. Vyčistite oblasť spájkovania na prípojnici a prameň drôtu.
2. Na spojené miesta drôtov a pneumatík nanesieme štetcom trochu kolofónovej pasty.
3. Naneste tenkú vrstvu spájky na prameň drôtu.
4. Prispájkujte vodič k zbernici, aby ste zabránili prehriatiu pripojených častí.