Na dokončenie práce budete potrebovať pravítko alebo krajčírsky meter.
Postupnosť vykonávania
1. Skontrolujte pracovný zdvih spojkového pedálu a v prípade potreby ho upravte (pozri "Pohon uvoľnenia spojky - nastavenie").
2. Pri vypnutom motore niekoľkokrát stlačte pedál spojky. Dbáme na to, aby sa v mechanizme pohonu spojky nezasekávali žiadne nečistoty a aby sa neozývali vŕzganie, klepanie ani iné cudzie zvuky.
3. Pomocou pravítka alebo krajčírskeho metra zmerajte vzdialenosť od podlahy k vonkajšiemu povrchu spojkového pedálu.
4. Stlačte pedál úplne na podlahu a zopakujte merania.
Odporúčanie. Ak sa celkový zdvih pedálu zvýši na 146 mm, nastavte pohon uvoľnenia spojky (pozri "Pohon uvoľnenia spojky - nastavenie").
5. Naštartujte motor. Ak počujete kvílivý zvuk vychádzajúci zo spojkovej skrine, ložisko spojky je s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebované. Po odpojení lanka od vypínacej vidlice spojky (pozri "Lanko spojky - výmena") a miernym otočením vidlice v smere hodinových ručičiek posúvame uvoľňovacie ložisko smerom od membránovej pružiny. Ak je vypínacie ložisko chybné. zvuk zmizne.
6. Pri bežiacom motore stlačte spojkový pedál úplne nadol a zaraďte prevodový stupeň. Spínač by sa mal dať ľahko zapnúť, bez praskania alebo chrumkania. Ak pri zaraďovaní počujete praskavý zvuk a je ťažké ich vyradiť, spojka sa úplne nevypína.
7. Pri bežiacom motore a zaradenom prvom prevodovom stupni postupne uvoľňujte pedál spojky. pri rozjazde kontrolujeme plynulosť záberu spojky, absenciu trhnutí alebo cudzích zvukov.
8. Počas jazdy na treťom alebo štvrtom prevodovom stupni prudko stlačte plynový pedál. Ak sa otáčky kľukového hriadeľa rýchlo zvyšujú a vozidlo zrýchľuje pomaly, spojka prešmykuje. Signalizuje to aj zápach spáleniny v kabíne, ktorý vyžarujú veľmi horúce trecie obloženia poháňaného kotúča.
Ak sa počas diagnostiky spojky nezistia vyššie uvedené príznaky poruchy, spojka je v dobrom technickom stave.