Za dovršetak rada trebat će vam ravnalo ili mjerna traka.
Slijed izvršenja
1. Provjerite radni hod papučice spojke i po potrebi ga podesite (pogledajte "Pogon otpuštanja spojke - podešavanje").
2. Dok motor ne radi, pritisnite papučicu spojke nekoliko puta. Pazimo da nema zaglavljivanja u mehanizmu pogona za otpuštanje spojke i da nema škripanja, kucanja ili drugih stranih zvukova.
3. Pomoću ravnala ili mjerne trake izmjerite udaljenost od poda do vanjske površine papučice spojke.
4. Pritisnite papučicu skroz do poda i ponovite mjerenja.
Preporuka. Ako se puni hod papučice poveća na 146 mm, podesite pogon za otpuštanje spojke (pogledajte "Pogon otpuštanja spojke - podešavanje").
5. Pokrenite motor. Ako čujete zvuk zujanja iz kućišta spojke, najvjerojatnije je ležaj spojke istrošen. Nakon odvajanja sajle od vilice za otpuštanje spojke (pogledajte "Zamjena sajle spojke") i laganim okretanjem vilice u smjeru kazaljke na satu pomičemo otpusni ležaj dalje od membranske opruge. Ako je otpusni ležaj neispravan. zvuk će nestati.
6. Dok motor radi, pritisnite papučicu spojke do kraja i uključite brzinu. Prekidač bi trebao biti lako uključiv, bez ikakvih pucketavih ili škripavih zvukova. Ako čujete pucketanje prilikom uključivanja brzina i teško ih je isključiti, spojka se ne isključuje u potpunosti.
7. S upaljenim motorom i uključenom prvom brzinom, postupno otpustite papučicu spojke. provjeravamo glatkoću uključivanja spojke, odsutnost trzaja ili stranih zvukova pri kretanju.
8. Tijekom vožnje u trećoj ili četvrtoj brzini naglo pritisnite papučicu gasa. Ako se brzina radilice brzo povećava, a automobil sporo ubrzava, tada spojka proklizava. To je također naznačeno pojavom mirisa paljevine u kabini, koji ispuštaju vrlo vruće obloge trenja pogonskog diska.
Ako se tijekom dijagnostike spojke ne otkriju gore navedeni znakovi kvara, spojka je u dobrom tehničkom stanju.