Imobilizatorul APS-6 este format dintr-o unitate de control și o lampă de control în tabloul de bord, o bobină de comunicare în comutatorul de aprindere, o cheie funcțională în telecomandă și o cheie de antrenament cu marcaj roșu. Modurile de funcționare ale imobilizatorului sunt afișate prin activarea alarmei și prin semnalele de la buzerul încorporat în acesta.
Unitatea de control a imobilizatorului standard este conectată la controler printr-o linie de diagnosticare (Tabelul 9.9). Unitatea de control a imobilizatorului are un releu încorporat care conectează conectorul de diagnosticare la controler sau îl deconectează. Dacă niciun dispozitiv de diagnosticare nu este conectat la conectorul de diagnosticare, releul deschide circuitul de diagnosticare, iar linia este utilizată pentru comunicarea dintre controler și unitatea de control. Când dispozitivul este conectat la conectorul de diagnosticare, releul închide circuitul de diagnosticare, ceea ce permite schimbul de informații între dispozitiv și controler. Totuși, unitatea de control a imobilizatorului are prioritate față de dispozitivul de diagnosticare atunci când lucrează cu controlerul; dacă este necesar, unitatea de control a imobilizatorului întrerupe conexiunea controlerului cu dispozitivul (de exemplu, pentru a face schimb de informații între unitatea de control și controler la pornirea motorului).
Unitatea de control și controlerul imobilizatorului pot fi într-una din două stări:
- 1 stare - funcția de imobilizare este dezactivată. În această stare, unitatea de control a imobilizatorului este oprită, nu există comunicare între aceasta și controler, iar blocarea motorului nu este posibilă;
- 2 stări - funcția de imobilizare este activată (stare învățată). În această stare, motorul poate fi blocat; deblocarea este efectuată de către controler, care primește parola corectă de la unitatea de control a imobilizatorului.
Controlerul și unitatea de control a imobilizatorului intră în starea antrenată după antrenarea tastelor funcționale folosind tasta de antrenament. La sfârșitul procedurii de antrenament, ambele blocuri intră în starea antrenată.
Tabelul 9.9. Scopul bornelor unității de control ale imobilizatorului standard
| Contacte | Adresa |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 | Comutator de aprindere, borna pozitivă a bobinei de cuplare Bloc de montare, releu geam electric (înfășurare) Fără conexiune Modul de control al iluminării, comutator faruri Lumini de ceață spate Baterie, borna "+" Baterie, borna "+" Modul de control al iluminării, comutator proiectoare de ceață Priză de diagnosticare, linia K Lumină interioară Comutatorul de aprindere, "minus" al bobinei de comunicare Comutator de lumină de marșarier Modul de control al iluminării, comutator pentru lumini laterale Unitate de control a pachetului electric, contactul "15" (semnalul senzorului de la ușa șoferului) Lumini de ceață spate Cadru Baterie, borna "+" Controler ECM, borna "71" (linia W) Tablou de bord, martor luminos imobilizator Comutator de aprindere, borna "15" |
(Publicația originală pe site-ul web: «ladaman»)