- zaostrzony nóż;
- pistolet na klej;
- sznurek do cięcia kleju-uszczelniacza do szkła;
- ogrzewane pomieszczenie, w którym można zostawić samochód bez ruchu do wyschnięcia kleju;
- zestaw naprawczy do klejenia szkła oraz urządzenie do nakładania kleju. Zestaw składa się z tubki z klejem-uszczelniaczem, aktywatora do odtłuszczania powierzchni, podkładu, ściereczki odtłuszczającej oraz pędzelka do nakładania podkładu.
Komentarz. Ponieważ materiały produkowane przez różnych producentów mogą się różnić, przed przystąpieniem do pracy należy przeczytać instrukcje dołączone do zestawu naprawczego.
Zestawy (od różnych producentów) można uzupełnić przekładkami do szyb oraz sznurkiem do przecinania linii kleju. Sznurek pęka bardzo często. Można go kupić osobno, ale z reguły w komplecie z uchwytami.
W skrajnych przypadkach można użyć żyłki lub drutu spawalniczego o średnicy 0,8 mm od typu półautomatycznego «Kempi».
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij ramiona wycieraczek («Wycieraczka - demontaż i montaż»).
3. Zdejmij dolne wykończenie («Dolna okładzina przedniej szyby — demontaż i montaż»).
4. Zdejmij wewnętrzne lusterko wsteczne («Wewnętrzne lusterko wsteczne - demontaż i montaż»).
5. Zdejmij poszycie przednich słupków.
6. Po otwarciu przednich drzwi z każdej strony samochodu zdejmij górną uszczelkę drzwi do poziomu tuż nad przednią szybą.
7. Usuń uszczelkę z górnej krawędzi przedniej szyby.
8. Podważając śrubokrętem, wyjmij dwa kliny regulacyjne.
9. Za pomocą nożyc do drutu odgryzamy kawałek sznurka o długości około metra. Klej-uszczelniacz przebijamy sznurkiem i zaczynamy koniec sznurka do salonu.
10. Na końcach sznurka zakładamy uchwyty.
Komentarz. W przypadku braku specjalnych uchwytów, sznurek można przywiązać do uchwytów śrubokrętów lub do drewnianych klocków.
11. Razem ze struną pomocniczą (jak piła dwuręczna) przeciąć szew kleju na całym obwodzie szkła.
12. Zdejmujemy szybę z samochodu i zdejmujemy z niej wspornik lusterka wstecznego.
13. Ostrym nożem ostrożnie odetnij resztki kleju z korpusu (dopuszczalna grubość szczątkowa szwu nie większa niż 2 mm).
14. Po ułożeniu nowej szyby na płaskiej powierzchni odtłuścić pomalowane krawędzie szyby aktywatorem (z zestawu naprawczego).
15. Za pomocą wacika nałóż podkład na obwód szyby.
16. Podobne operacje powtarza się na otworze okiennym korpusu.
17. Na dole ramy przedniej szyby kładziemy dwie przekładki.
Komentarz. Jeśli przekładki są wymieniane na nowe, upewnij się, że mają taką samą grubość jak stare przekładki. W razie potrzeby odetnij nadmiar nożem.
18. Nakładamy uszczelniacz na górną krawędź szyby.
19. Równomiernie nanieść klej-uszczelniacz wzdłuż obwodu szyby, cofając się o 8-10 mm od krawędzi. Klej-uszczelniacz nakłada się wałkiem o wysokości 10-12 mm.
Komentarz. Dopuszcza się nakładanie kleju-uszczelniacza na kołnierz otworu okiennego korpusu.
20. Kładziemy go na ramie przedniej szyby, aby odległość prawej i lewej krawędzi od kołnierza na stojakach ramy była jednakowa.
21. Montujemy kliny i dociskamy nimi szybę tak, aby górna uszczelka szyby była dociśnięta do krawędzi dachu nadwozia.
22. Dociskamy szybę do ramy przedniej szyby.
23. Otwórz okna przednich drzwi i pozostaw samochód bez ruchu, podczas gdy klej-uszczelniacz wyschnie (patrz instrukcje).
Ostrzeżenie! W ciągu 7-8 godzin należy wykluczyć wszelkie czynności związane z ryzykiem przesunięcia szyby. Pożądane jest wydłużenie czasu przed rozpoczęciem eksploatacji samochodu do jednego dnia. Optymalna wytrzymałość warstwy kleju występuje po 4-6 dniach (w zależności od warunków pogodowych).
24. Montujemy części usunięte podczas czynności przygotowawczych. Przyklejamy wspornik do nowej szyby i montujemy na nim lusterko wsteczne («Wewnętrzne lusterko wsteczne - demontaż i montaż»).