Вал якара перадае кручэнне на вал прывада праз планетарны рэдуктар. Планетарныя шасцярні рэдуктара круцяцца на ігольчастых падшыпніках.
Прывад стартараў складаецца з вядучай шасцярні і обгонной муфты. Прывад можа перасоўвацца па спіральных шлицам вала прывада.
Цягавое рэле ўстаноўлена на корпусе электрарухавіка і прызначана для дыстанцыйнага камутавання вялікага току, спажыванага стартарам пры запуску рухавіка, і механічнага злучэння прывада стартара з зубчастым вянком махавік рухавіка. Шпулька рэле мае дзве абмоткі, якая ўцягвае і ўтрымлівальную.
Пры павароце ключа запальвання ў становішча II (стартар) на кіравальную выснову цягавага рэле 50, а з яго на абедзве абмоткі рэле ад акумулятарнай батарэі падаецца напруга. Пад уздзеяннем магнітнага поля металічны стрыжань цягавага рэле, пераадольваючы высілак зваротнай спружыны, уцягваецца ўнутр шпулькі. Пры гэтым ён прыводзіць у рух рычаг прывада стартара. Рычаг прывада сваім падковападобным відэльцам вылучае прывад стартара, уводзячы вядучую шасцярню ў зачапленне з зубчастым вянком махавік рухавіка. Адначасова з гэтым медная кантактная пласціна, размешчаная ў пластмасавым вечку цягавага рэле, замыкае кантактныя ніты. Праз абмоткі якара стартара пачынае працякаць ток, якар - круціцца, ажыццяўляючы запуск рухавіка.
Адмоўная выснова ўцягвалай абмоткі рэле злучаны з "масай" праз абмоткі якара стартара. Пасля замыкання кантактных нітаў праз гэтую абмотку перастае працякаць ток і стрыжань цягавага рэле, утрымліваецца толькі адной абмоткай, гэта дазваляе паменшыць нагрэў абмотак рэле і скараціць выдатак электраэнергіі ў момант запуску рухавіка.
* На частку аўтамабіляў можа быць усталяваны стартар BOSCH0001108203.
Дэталі стартара:
1 - гайкі мацавання задняга вечка;
2 - задняя вечка;
3 - шрубы мацавання щеточного вузла;
4 - спружыны шчотак;
5 - щеточный вузел;
6 - статар (з магнітамі);
7 - якар;
8 - упартая шайба;
9 - апора вала якара;
10 - цэнтральная шасцярня рэдуктара;
11 - планетарныя (сатэлітныя) шасцярні рэдуктара;
12 - вал прывада;
13 - знешняя шасцярня рэдуктара з унутранымі зуб'ямі;
14 - ушчыльняльнае кольца;
15 - апора вала прывада;
16 - упартая шайба;
17 - стопорное кольца вала прывада;
18 - стопорное кольца муфты рычага прывада;
19 - шайба;
20 - муфта рычага прывада;
21 - апора рычага прывада;
22 - рычаг прывада;
23 - прывад;
24 - кольца абмежавання ходу прывада;
25 - запорнае кольца абмежавальніка;
26 - цягавае рэле стартара;
27 - шрубы мацавання цягавага рэле;
28 - зваротная спружына;
29 - стрыжань цягавага рэле;
30 - перадпакой вечка;
31 - стяжные шпількі.
Обгонная ролікавая муфта прывада перадае кручэнне толькі ў адзін бок — ад стартара на махавік. Пасля запуску рухавіка, калі абарачэнні каленчатага вала рэзка ўзрастаюць, муфта засцерагае стартар ад разбурэння.
(Матэрыял запазычаны з вэб-сайта ladaman.ru)
Пасля таго як кіроўца адпускае ключ выключальніка (замка) запальвання, на выснову цягавага рэле перастае паступаць кіравальную напругу; электрамагнітнае поле, якое ўтрымлівае якар, знікае. Рычаг прывада пад уздзеяннем спружыны змяшае прывад стартара назад і выводзіць вядучую шасцярню з зачаплення з вянком махавік. Адначасова з гэтым размыкаюцца сілавыя кантакты, якія падаюць ток да абмотак рухавіка стартара.
Папярэджанне! Стартар - самы магутны спажывец электрычнай энергіі на аўтамабілі. Пры запуску рухавіка ток, спажываны стартарам, можа дасягаць больш за 400 А. Таму ўсе электрычныя злучэнні паміж акумулятарнай батарэяй і стартарам павінны мець надзейны кантакт.