Для выканання працы спатрэбяцца:
- падстаўка пад аўтамабіль;
- універсальны кубачкавы здымнік.
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання прац (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Усталёўваны аўтамабіль на надзейную падстаўку і здымаем задняе левае кола (гл. "Кола - замена"),
3. Адлучаем пругкі рычаг рэгулятара ціску ад завушніцы (гл. "Рэгулятар ціску вадкасці ў задніх тармазных механізмах - зняцце і ўстаноўка").
4. Вызваляем левы трос стаяначнага тормазу з двух кранштэйнаў мацавання троса да левага рычага задняй падвескі (гл. "Трос стояночного тармазы — зняцце і ўстаноўка").
5. Тарцовым ключом на 19 мм адварочваем гайку ніта мацавання рычага да кранштэйна кузава, утрымліваючы ніт накидным ключом на 19 мм.
6. Вымаем ніт. Адцягваем рычаг уніз (не нацягваючы тармазны шланг) і ўсталёўваны кубак здымніка з вонкавага боку, а адмысловую шайбу з унутранага боку рычага.
7. Круцячы гайку ніта здымніка, выпрасоўваем сайлент-блок у кубак.
Заўвага. Сайлент-блок з аднаго боку мае ўпор, і таму выпрасоўваць яго варта толькі ў бок парога аўтамабіля.
Зыходны тэкст можна знайсці на сайце ladaman.ru
Ўстаноўка
1. Наносім мыльны раствор на цыліндрычную паверхню новага сайлент-блока.
2. Усталёўваны кубак здымніка з унутранага боку рычага.
3. Круцячы гайку ніта здымніка, запрасоўваем новы сайлент-блок у рычаг да ўпора.
4. Усталёўваны рычаг у кранштэйны кузава і фіксуем яго нітам з гайкай, не зацягваючы яе.
Заўвага. Ніт мацавання рычага ўстаўляецца ў кранштэйны кузава са боку парога аўтамабіля.
5. Устаўляемы ў завушніцы пругкі рычаг рэгулятара ціску і фіксуем яго стопарам (гл. "Рэгулятар ціску вадкасці ў задніх тармазных механізмах - зняцце і ўстаноўка").
6. Замацоўваем у кранштэйнах трос ручнога тормазу.
7. Усталёўваны кола і здымаем аўтамабіль з падставак.
8. Некалькі разоў націскаем на заднюю частку аўтамабіля для самаўстаноўкі падвескі.
9. Канчаткова зацягваем гайку ніта мацавання рычага момантам 66,6-82,3 Нм (6,8-8,4 кгс·м).
10. Сайлент-блок другога рычага заменны аналагічна.