Проверка технического состояния дисков, шин и ступицы

Работу выполняем в соответствии с планом технического обслуживания (см. «План технического обслуживания»).

Для выполнения работы потребуется штангенциркуль с глубиномером.

Последовательность выполнения

1. Перед каждой поездкой внимательно осматриваем колеса автомобиля и элементы их крепления. Каждое колесо крепится к ступице четырьмя болтами. Энергично нажимаем на боковину колеса ногой, раскачивая его в поперечном направлении.



Если болты крепления колеса не затянуты, оно начнет болтаться на ступице. При малейшем подозрении на ослабление крепления колеса проверяем затяжку болтов (момент затяжки указан в таблице 11.1.2, см. выше). Диски колес должны быть без трещин и следов деформации. На шинах не допускается наличие порезов, отслоений, разрывов, вздутий («грыжи»), выступания корда.

2. При отсутствии механических повреждений шины пригодность ее к эксплуатации определяется Высотой рисунка протектора.

Визуально определяем высоту протектора по индикаторным выступам в канавках рисунка.



Выступы имеют высоту 1,6 мм. Как только высота протектора сравняется с высотой выступа, шина подлежит замене.


Индикаторы расположены по всей окружности шины на некотором расстоянии друг от друга. Находим их по условным обозначениям в виде букв «TWI» или стрелкам «А» на боковине шины.



3. Точно высоту протектора определяем при помощи глубиномера штангенциркуля и сравниваем степень износа шины по краям и в середине. Ускоренный износ средней части протектора свидетельствует об эксплуатации шины с повышенным давлением, по краям шины — с пониженным, а быстрый износ внутренней или наружной части протектора указывает на необходимость регулировки углов установки колес. Интенсивный износ одного из колес, возможно, вызван деформацией элементов подвески или силовых элементов кузова автомобиля.



Предупреждение! Согласно «Приложению к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», запрещается эксплуатация легкового автомобиля:

• если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более 1,6 мм. Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии составляет не более 4 мм.
• если шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
• если отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
• если шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
• если на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора.
• если на транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Также сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины, должен быть установлен опознавательный знак «Шипы» в виде треугольника белого цвета с каймой красного цвета, в которой вписана буква «Ш» черного цвета.


4. Появление вибрации, ощущаемой на кузове или рулевом колесе при движении автомобиля с постоянной скоростью свыше 80 км/ч, может быть следствием дисбаланса одного из колес. Для выявления причины проверяем балансировку колес в шиномонтажной мастерской. Если вибрация вызвана деформацией диска, повреждением шины или неравномерным eel износом, заменяем шину или диск.

5. Поочередно вывешиваем каждое колесо автомобиля (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту») и покачиваем его в вертикальной плоскости.



В ступицах с изношенными подшипниками будет чувствоваться люфт. Чтобы убедиться в том, что люфт не вызван неисправными деталями подвески, повторяем проверку при нажатой педали тормоза. Если стук исчез, значит, неисправен подшипник ступицы.

Неисправные подшипники заменяем (см. «Подшипник ступицы переднего колеса - замена» и см. «Подшипник ступицы заднего колеса — замена»). Если стук слышен, проверяем состояние подвески (см. «Проверка технического состояния передней подвески» и см. «Проверка технического состояния задней подвески»).

6. Проверяем давление в шинах колес (см. «Проверка давления в шинах колес»).

Предупреждение: Давление в шине измеряется только тогда, когда ее температура равна температуре окружающего воздуха.