При сборке карбюратора обратить внимание на следующее:
- Поплавок должен свободно вращаться на своей оси, не задевая стенок камеры.
- Игольчатый клапан должен свободно скользить в своём гнезде, без перекосов и заеданий (момент затяжки седла игольчатого клапана должен быть 15 Нм (1,5 кгсм). Момент затяжки электромагнитного клапана должен быть 3,75 Нм (0,375 кгсм))
- Чтобы при сборке не перепутать местами жиклёры, обратить внимание на их маркировку.
- После завёртывания винтов крепления дроссельных заслонок зачеканить винты, не допуская деформации осей заслонок.
При сборке ускорительного насоса:
- Наживить винты крепления крышки.
- Нажать на рычаг привода до упора.
- Завернуть винты и отпустить рычаг.
При сборке ускорительного насоса нужно смочить основание распылителя каплей масла, чтобы не повредить уплотняющее резиновое кольцо.
Проверка направленности струй топлива из распылителя - топливо, в период нагнетания, должно подаваться в зазор между стенками малого и большого диффузоров как первичной, так и во вторичной камерах, не попадая на их поверхности. При необходимости осторожно подогнуть трубки распылителей.
Зачем нужен зазор между дроссельной заслонкой вторичной камеры и стенкой карбюратора?
При резком разгоне с частичным нажатием на педаль заслонка вторичной камеры ещё не открыта, а топливо в эту камеру уже впрыскивается. Чтобы оно там не задерживалось, дроссельная заслонка вторичной камеры не должна закрываться слишком плотно.
Нужный размер (приблизительно 0,05 мм) щели устанавливают регулировкой упорного винта заслонки.
Материал заимствован с веб-сайта: www.LadaMan.ru