Забележка: За номерата на части на предните калници и техните крепежни елементи вижте тук.
Премахване
Сложихме колата на ръчната спирачка.
Изключете клемата на акумулатора.
Повдигаме колата с крик (или я повдигаме на асансьор до височина, подходяща за удобна работа (електрохидравличен повдигач тип P-3.2 G).
Сваляме колелото.
Сваляме бронята (вижте тук).
Сваляме фара (вижте тук).
Премахваме облицовката на предния калник, както следва:
- развийте шест винта 1, фигура 8-1;
- развийте гайката 4 и свалете страничния калник 5;
- премахваме крепежните елементи 2 и 3 на калника и премахваме самия калник на предното колело.
Забележка: Свалянето на калника също е описано подробно тук.
Фигура 8-1 - Защитна облицовка на предната калник: 1 - винт за закрепване на защитния капак; 2 - фиксатор; 3 - фиксатор; 4 - гайка; 5 - страничен калник; 6 - защитен капак на арката на предното колело
Сваляме мигача от крилото. (вижте тук).
Преодолявайки съпротивлението на пластмасовите държачи, преместваме горния ръб на облицовката на крилото към центъра на автомобила, след което преместваме долния ръб на облицовката нагоре и сваляме облицовката 1, Фигура 8-3.
Фигура 8-3 - Сваляне на облицовката на предния калник: 1 - Облицовка на предно крило
Отстранете уплътнението на решетката на всмукателния въздух.
Развиваме болтове 1, 3, 4, фигура 8-4, и гайка 5, закрепващи крилото към тялото, и сваляме крилото 2
Фигура 8-4 - Сваляне на предното крило: 1 - четири горни монтажни болта (към рамката на двигателния отсек); 2 - предно крило; 3 - преден монтажен болт (към долната напречна греда на рамката на радиатора); 4 - долен монтажен болт (към прага); 5 - задна монтажна гайка (към стълба на каросерията)
Инсталация
Отстранете всички крепежни елементи и гайки, почистете повърхностите на корпуса и крилата от чужди предмети, остатъци от уплътнителен материал, след което почистете всички петна от корозия до гол метал
Обезмаслени голо метални повърхности уайт-спиритом.
Покрийте тези зони с почва.
Монтираме всички предвидени от проекта крепежни елементи и гайки, както и изолационни уплътнения; възможно е също така да покрием свързващите повърхности с битумна мастика. Дебелина - 2,5 мм, ширина 2 см. Ако е била нанесена мастика, е необходимо да се изчака известно време, за да изсъхне, преди да се монтира крилото (вижте инструкциите за мастика). Ако са монтирани изолационни уплътнения, размерите им са същите като на старите уплътнения.
Монтираме капака и затягаме винтовете за закрепване на крилото, но не докрай, оставяйки достатъчно ход за регулиране на хлабината.
Регулираме пролуките между крилото, капака и входната врата. За по-лесно регулиране можете да използвате гумен чук, като почуквате и регулирате сравнително свободно закрепеното крило, докато разликата в пролуките между частите на тялото изчезне.
Накрая затягаме винтовете, закрепващи предното крило.
Монтирайте всички отстранени части в обратен ред.