Ремонт автомобилей AvtoVAZ Ремонт автомобилей Renault Ремонт автомобилей Hyundai Ремонт автомобилей Ford Ремонт автомобилей Volkswagen Ремонт автомобилей Audi Ремонт автомобилей Chevrolet
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
статьи карта контакты в закладки
LadaMan.ru
 
 
 
 
 
 
Kalina Granta Priora Vesta Largus XRAY

Методы обработки плоских поверхностей

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Ремонт автомобилей и моторов
  • Методы обработки плоских поверхностей
0    
Оглавление: Строгание плоских поверхностей ⇣ Фрезерование ⇣ Протягивание ⇣ Шлифование плоскостей ⇣ Притирка плоских поверхностей ⇣
Основная задача при обработке плоских поверхностей — обеспечение заданной точности таких показателей, как отклонение от плоскостности и параллельности, а также заданной шероховатости поверхности после ее обработки.

Строгание плоских поверхностей



Это наиболее простой метод, обеспечивающий высокую точность по прямолинейности образующих после обработки плоских деталей. Это объясняется тем, что у всех строгальных станков, поперечных и продольных, направляющая поверхность весьма развита, что гарантирует прямолинейность перемещения резца.

К строгальным операциям относится также процесс долбления (рис. 1.32).

Рис. 1.32. Схема процесса долбления шпоночного…

Рис. 1.32. Схема процесса долбления шпоночного паза (а) и траектория движения плиты с долбяком (б): 1 - долбяк в нижнем положении (перед отводом от детали); 2 - деталь; 3 - долбяк в верхнем положении


Оборудование: поперечно-строгальный станок, который иногда используется в АТО и АРО; продольно-строгальный станок для обработки длинномерных деталей, применяемый в специализированном производстве; долбежный станок, предназначенный для изготовления шпоночных пазов.

Установ: при установе длинномерной детали на столе станка желательно, чтобы она не была деформирована. Для этого используют подводные упоры или подкладки.



Инструмент; применяется простейший резец (рис. 1.32, а), который крепится на плите, имеющей траекторию движения, показанную на рис. 1.32, б. В конце каждого рабочего хода станка плита откидывается, в результате чего резец скользит по обработанной поверхности. Это предохраняет инструмент от поломки и ускоренного износа из-за наличия упругой деформации системы ДИСП.

Шероховатость и точность — см. в табл. 1.4.

Для повышения производительности процесса строгания длинномерных деталей на резцовой головке устанавливается второй резец, работающий при движении детали в обратную сторону.

Фрезерование



Процесс фрезерования имеет высокую производительность и широко применяется для всех случаев обработки плоских поверхностей, изготовления шпоночных пазов и других подобных операций.

Оборудование: горизонтально-фрезерный, вертикально-фрезерный и универсально-фрезерный станки. Практически во всех АТО и АРО такие станки имеются. В специализированных организациях применяют продольно-, карусельно-, барабанно-фрезерные станки и т.п.

Установ: деталь устанавливается на плоскости стола станка или на поворотном столе, а при необходимости — в делительное приспособление.

Инструмент: фрезы цилиндрические (катушечные); дисковые пазовые, двух- и трехсторонние; прорезные и отрезные; концевые (пальцевые); шпоночные. Фреза устанавливается в конусное отверстие шпинделя станка. Крутящий момент передается на нее через шпонки на фланце шпинделя станка.

Шероховатость и точность — см. в табл. 1.4.

Рассмотрим особенности процесса фрезерования цилиндрическими фрезами на примере двух различных методов, встречного (обычного) и попутного фрезерования (рис. 1.33). При встречном методе зуб, скользя, создает наклеп, который следующий зуб должен будет обрабатывать. Это приводит к ускоренному затуплению зубьев, хотя внешне качество обработки хорошее. При попутном фрезеровании каждый зуб фрезы начинает съем металла с максимальной толщины и при выходе из детали трения практически не испытывает. В этом случае наряду с повышением производительности уменьшается скорость затуления зубьев фрезы. Однако метод попутного фрезерования требует повышенной жесткости системы ДИСП.



Рис. 1.33. Схема фрезерования: а - встречное; 6 -…

Рис. 1.33. Схема фрезерования: а - встречное; 6 - попутное


Протягивание



Процесс протягивания имеет высокую производительность и низкую себестоимость и поэтому широко применяется в крупносерийном и массовом производстве при обработке плоскостей, канавок и пазов. Поскольку на одном протяжном станке можно обрабатывать детали различного типа, то в АРО применение протягивания целесообразно при изготовлении различных дополнительных переходников.

Оборудование: горизонтально- и вертикально-протяжной станки.

Установ: деталь, в которой, например, необходимо выполнить шпоночный паз или шлицы, устанавливается на оправку с адаптером под протяжку.

Инструмент: многозубые протяжки различной формы: плоские, фигурные, комбинированные, шлицевые и т.п.

Шероховатость и точность — см. в табл. 1.4.

Осуществляют три схемы протягивания (рис. 1.34): профильная (обычная схема), генераторная и групповая (прогрессивная схема). На ВАЗе в ряде случаев применяется протягивание необработанной заготовки, чем обеспечиваются высокая производительность и высокая точность, что весьма важно для создания базовых поверхностей.

Рис. 1.34. Схемы протягивания: а - профильная; б…

Рис. 1.34. Схемы протягивания: а - профильная; б - генераторная; в - групповая (прогрессивная); 1 - деталь; 2 - снимаемые протяжкой слои металла; 3 - протяжка профильная; 4 - протяжка генераторная; 5 - протяжка групповая




Скорость протягивания: для стали и чугуна — обычно 5...15 м/мин, для получения высокой точности и низкой шероховатости — 1...2 м/мин. Обработка чугуна протяжками из твердого сплава ВК6М ведется на скорости до 100...120 м/мин.

Шлифование плоскостей



Шлифование плоских поверхностей в автомобильной технике обеспечивает создание надежных контактных уплотнений по различным плоским поверхностям.

Оборудование: плоскошлифовальный, карусельно-шлифовальный и двусторонний (барабанный) шлифовальный станки.

Установ: жестко на столе станка с притяжением магнитной плитой.

Инструмент: шлифовальные круги цилиндрические и сегментные для исключения прижогов, а также круги на бакелитовой основе.

Шероховатость и точность — см. в табл. 1.4.

Плоское шлифование применяется для обдирочной, черновой и чистовой обработки. Обдирочное шлифование в ряде случаев осуществляется вместо чернового точения или фрезерования, когда на поверхности детали имеется твердая корка. Схема двухстороннего шлифования применяется на ВАЗе, например, при изготовлении поршневых колец.

На кругло-шлифовальном станке деталь можно обработать за один оборот стола, например, при скорости перемещения стола 0,5...3 м/мин, сняв весь припуск. Удобно устанавливать и снимать обработанные детали.

При многопроходном шлифовании, когда скорость перемещения стола составляет 15...20 м/мин, производительность ниже, так как требуется время на установку и съем детали.

Притирка плоских поверхностей



Притирку применяют для окончательной обработки особо точных плоских поверхностей, например, мерных плиток, у которых точность размера выдерживается в пределах сотых долей микрометра. Притирку осуществляют абразивными или алмазными микропорошками. Деталь перемещают относительно притира (или наоборот) со скоростью 10...100 м/мин и прижимают к его рабочей поверхности силой, создающей давление в пределах 20...200 кПа. Передвижение детали относительно притира должно быть хаотичным.



Оборудование: притирочные плиты, которые для точной доводки поверхностей изготавливаются из чугуна, стали, стекла, керамики, меди и латуни. В АТО и АРО притирочные плиты выполняются из чугуна с шаржированием их поверхности абразивной пастой.

Установ: деталь кладут рабочей плоскостью на поверхность притирочной плиты (без ограничения и какой-либо фиксации) и вручную хаотически перемещают относительно плиты.

Инструмент — паста, содержащая абразив, олеиновую кислоту, стеарин, парафин и керосин.

Шероховатость и точность — см. в табл. 1.4.

Для доводки незакаленной и закаленной стали применяют карбид кремния и электрокорунд; для доводки деталей из чугуна — карбид кремния; для бронзы, латуни, меди и алюминиевых сплавов — оксид хрома и оксид алюминия.

Здесь мы не рассматриваем методы изготовления и восстановления деталей с профильными поверхностями, а также таких деталей, как конические шестерни, или такие процессы, как шевингование и т.п. Это связано с ограниченным объемом этого раздела.
Статья была проверена: Маркелов Даниил
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущая
Ремонт автомобилей и моторов
Следующая ▶

Обработка внутренних цилиндрических поверхностей(отверстий)
Механическая обработка наружных цилиндрических поверхностей
Особенности механической обработки деталей автомобилей при их изготовлении…
Качество поверхностного слоя и его влияние на эксплуатационные свойства…
Базирование деталей при их изготовлении и восстановлении
Принципы проектирования технологических процессов при изготовлении деталей
Виды ремонта и методы восстановления деталей автомобилей
Восстановление деталей пластическим деформированием
Особенности процессов сварки и наплавки в авторемонтных организациях
Особенности восстановления сваркой деталей из чугуна
Больше статей с информацией для Лада:

• Методы обеспечения точности обработки деталей (Ремонт автомобилей и моторов)
• Возможные неисправности, их причины и методы устранения (Карбюраторы фирмы Solex)
• Методы технического нормирования в авторемонтной организации (Ремонт автомобилей и моторов)
Ссылка на эту статью в различных форматах
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа: 14 + 13

       



   Информация о машинах Lada:
  • Автомобильные новости
  • Датчики, реле, переключатели
  • Аппаратура впрыска топлива
  • Карбюраторы фирмы Solex
  • Карбюраторы семейства Ozon
  • Новые электронные системы
  • Ремонтная окраска автомобиля
  • Ремонт автомобилей и моторов
   Автомобильный анекдот:
следующий
LadaMan.ru © 2018–2026 | Мобильная версия | Информация о Lada | Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Контакты с админом | | Добавить в закладки
Калина Хэтчбэк (2004-2013) | Калина Седан (2004-2013) | Гранта 1 (2011-2023) | Приора 1 (2007-2018) | Веста 1 (2015-2023) | Ларгус 1 (2012-2023) | Икс-Рей 1 (2015-2022) | Автомобильные новости | Датчики, реле, переключатели | Аппаратура впрыска топлива | Карбюраторы фирмы Solex | Карбюраторы семейства Ozon | Новые электронные системы | Ремонтная окраска автомобиля | Ремонт автомобилей и моторов
Этот сайт использует cookie-файлы, чтобы всё работало гладко.