Ремонт автомобилей AvtoVAZ Ремонт автомобилей Renault Ремонт автомобилей Hyundai Ремонт автомобилей Ford Ремонт автомобилей Volkswagen Ремонт автомобилей Audi Ремонт автомобилей Chevrolet
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
статьи карта контакты в закладки
LadaMan.ru
 
 
 
 
 
 
Kalina Granta Priora Vesta Largus XRAY

Техническое нормирование работ при ремонте автомобилей

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Ремонт автомобилей и моторов
  • Техническое нормирование работ при ремонте автомобилей
0    
Оглавление: Разборочно-сборочные работы ⇣ Сварка и наплавка ⇣ Напыление металла ⇣ Гальванические работы ⇣
Техническое нормирование работ является действенным фактором повышения производительности труда и эффективности производства, устранения уравнительных тенденций в оплате труда.

Техническая норма штучно-калькуляционного времени Тш.к в АРО включает в себя следующие временные затраты:
  • 1) основное (технологическое, машинное) время Tосн, необходимое для целенаправленного воздействия на объект производства;
  • 2) вспомогательное время Твсп, затрачиваемое на установку и снятие изделия, технологический переход и контрольные измерения;
  • 3) время организационного и технического обслуживания рабочего места Тобсл;
  • 4) время на отдых и личные надобности работающего Тотд;
  • 5) время на подготовительно-заключительную работу Тп.з.

Таким образом, можно записать

Таким образом, можно записать

Время Tосн рассчитывают по формулам [4] или по установленным нормативным данным о затратах времени. Составные элементы Твсп определяют по соответствующим нормативам и суммируют их.

Время Тобсл и Тотд выражают в процентах оперативного времени

Подготовительно-заключительное время Тп.з определяют по нормативным данным на партию деталей и…

Подготовительно-заключительное время Тп.з определяют по нормативным данным на партию деталей и делят это время на число деталей в партии.



Для примера рассмотрим техническое нормирование нескольких технологических процессов, а именно: разборочно-сборочных работ, сварки и наплавки, механизированного восстановления деталей напылением, гальванических процессов восстановления деталей.

Разборочно-сборочные работы



В основу нормирования этих работ положен принцип сборочной пары, которая представляет собой первичную сборочную единицу в виде соединения только двух деталей. Для них и устанавливают неполное оперативное время по нормативам. Такие нормативы сведены в таблицы для каждого вида разборочно-сборочных работ, например для завертывания гаек или болтов, запрессовки подшипников, промывки и обтирки деталей и т.п.

Вспомогательное время Твсп при разборочно-сборочных работах включает в себя время на установку и крепление детали в тисках, изменение ее положения в процессе работы и снятие детали Тв.у, а также на контрольные измерения Тв.з и определяется соотношением:

Вспомогательное время на установку и контрольные замеры определяют по нормативам в зависимости от…

Вспомогательное время на установку и контрольные замеры определяют по нормативам в зависимости от массы детали, ее конфигурации, характера установки, степени точности выверки детали и т.п.



Дополнительное время Тд выражается в процентах оперативного времени.

Норма штучного времени Тш на разборочно-сборочные работы определяется, как и для слесарных работ, по формуле

где Тд — дополнительное время.

где Тд — дополнительное время.

Отличительная особенность нормирования слесарных работ заключается в том, что здесь учитывается не Топ, а неполное оперативное время, которое устанавливается с учетом определенных условий, корректируемых поправочными коэффициентами.

Подготовительно-заключительное время Тп.з в устанавливают по нормативам в зависимости от вида выполняемой работы, условий ее выполнения, условий организации труда и производства.

Сварка и наплавка



Это один из основных видов восстановительных процессов, поэтому правильность технического нормирования этих работ весьма важна.

Штучно-калькуляционное время Тш.к для выполнения этих работ составляет:

где То.р.м — время на обслуживание рабочего места и личные надобности работающего.

где То.р.м — время на обслуживание рабочего места и личные надобности работающего.



При автоматизированной наплавке на специальной установке или на приспособленном токарном станке необходим учет факторов сварочного процесса и режимов, используемых при токарной обработке.

В АРО применяют как ручные виды сварки (электродуговая и газовая), так и механизированные виды наплавки (вибродуговая, под слоем флюса, в среде инертных газов и углекислого газа и др).

1. Норма штучного времени на операцию ручной электродуговой сварки определяется по соотношению:

где Т'осн — удельное основное время, затрачиваемое на 1 м шва, мин; Тв.п — вспомогательное время,…

где Т'осн — удельное основное время, затрачиваемое на 1 м шва, мин; Тв.п — вспомогательное время, затрачиваемое при сварке 1 м шва, мин; l — длина шва, м; k — коэффициент, учитывающий условия, при которых выполняется сварка; Тв.у — вспомогательное время, связанное с установкой свариваемого изделия и управлением сварочным агрегатом, мин: Тд — дополнительное время, мин.

Основное время при электродуговой сварке — это в первом приближении время непрерывного горения электрической дуги и создания сварного шва. Оно определяется по формуле

где Q — масса металла, наплавляемая в шов, г; αн — коэффициент наплавки, г/(А ч); I — сила тока, А.

где Q — масса металла, наплавляемая в шов, г; αн — коэффициент наплавки, г/(А ч); I — сила тока, А.



Масса металла, наплавляемого для получения шва, определяется по формуле

где F — площадь поперечного сечения шва, мм²; l — длина шва, м; ρ — плотность наплавляемого…

где F — площадь поперечного сечения шва, мм²; l — длина шва, м; ρ — плотность наплавляемого металла, г/см³; kр.м — коэффициент разбрызгивания металла, kр.м=0,90.

Значения αн и I устанавливаются по нормативам для режимов ручной электродуговой сварки.

2. Норма штучного времени при газовой сварке определяется как

2. Норма штучного времени при газовой сварке определяется как

где То.р — основное время на один разогрев свариваемых кромок, мин; n — число разогревов на отдельных участках сварного шва.

3. Для процесса наплавки основное время определяется по формуле

где Lн — длина наплавляемой поверхности детали, мм; i — число слоев наплавки; n — частота вращения…

где Lн — длина наплавляемой поверхности детали, мм; i — число слоев наплавки; n — частота вращения детали, мин⁻¹; S — подача сварочной головки, мм/об.



Вспомогательное время, связанное с установкой и снятием детали Тв.у, определяют по нормативам на токарные работы, а время Тв.п, связанное с получением сварного шва, — по нормативам на сварочные работы. Нормативы дополнительного времени Тд устанавливают в процентах оперативного времени, как для сварочных работ. Подготовительно-заключительное время Тп.з определяют по нормативам.

Напыление металла



За последнее время, особенно после появления процесса плазменного напыления, эта технология находит все большее признание и применение для восстановления автомобильных деталей. Изношенные поверхности восстанавливаются высокотемпературным воздействием, в результате чего обеспечивается дальнейшая работоспособность восстановленных деталей автомобилей. В зависимости от вида источника теплоты для расплавления и напыления металлов способы напыления разделяются на газопламенные, электродуговые, плазменно-дуговые и др.

Напыление на цилиндрические поверхности проводится на токарном станке или специальной установке с применением газового или электродугового металлизатора.

Техническая норма штучно-калькуляционного времени на операцию напыления

Техническая норма штучно-калькуляционного времени на операцию напыления

где 1,09 — коэффициент, учитывающий время на обслуживание рабочего места и личные надобности рабочего; D, l — диаметр и длина поверхности, мм; у — перебег металлизатора, мм (0,8 мм при l=50 мм; 0,4 мм при l=50...100; 0,3 мм при l=100...200 мм; 0,2 мм при l=200 мм и более); h, ρ — соответственно толщина, мм, и плотность, г/см³, слоя металла, напыленного на деталь, мм; i — число проходов (число слоев); g — производительность металлизатора, кг/ч; Кн — коэффициент напыления; Тв1 — вспомогательное время на установку, закрепление и снятие детали, мин; Тв2 — вспомогательное время, связанное с выполнением основного перехода, мин; Тп.з — подготовительно-заключительное время на партию деталей, мин; z — число деталей в партии.



Производительность высокочастотных металлизаторов типа МВЧ при напылении стали из проволоки диаметром З...4 мм составляет 5...10 кг/ч, а производительность плазменной установки (плазмотрона) типа УПУ-3 при распылении металлического порошка составляет 6...12 кг/ч.

Число проходов i при напылении определяется толщиной создаваемого слоя и условием, что температура поверхности детали не должна превышать 90°C При этом рекомендуется за один проход наращивать слой металла толщиной до 0,5 мм. Общую толщину напыляемого слоя h в зависимости от диаметра детали D следует выдерживать в следующих пределах: h = 1,2...1,3 мм при D до 50 мм; 1,4... 1,7 мм при D=50...100 мм; 1,8...2,7 мм при D=100 мм и более.

Гальванические работы



Основой этих работ являются электрохимические и химические процессы, например такие, как хромирование или железнение, наиболее часто применяемые в АРО для восстановления размеров деталей. Основным временем Тосн при этом считается время выдержки детали (деталей) в ванне, в течение которого на ее поверхности происходят электрохимические (химические) процессы.

Основное время, мин, определяется по формуле

где h — толщина слоя покрытия на одну сторону с учетом припуска на шлифование, мм; ρ — плотность…

где h — толщина слоя покрытия на одну сторону с учетом припуска на шлифование, мм; ρ — плотность осажденного металла, г/см³; Dк — плотность тока на катоде, А/дм²; с — электрохимический эквивалент — теоретическое количество металла, выделяющегося на катоде в процессе электролиза, г/(А ч); η — коэффициент выхода металла по току.



Вспомогательное время при гальванических работах складывается:
  • из перекрывающегося времени, когда оператор выполняет работы по подготовке деталей к покрытию и обработке их после покрытия (в норму времени не включают);
  • неперекрывающегося времени, когда оператор выполняет такие работы, при которых процесс гальванического наращивания в ванне не осуществляется (помещение деталей в ванну, промывка в горячей и холодной ноле, извлечение деталей из ванны и т.п.). Это время включается в общую норму времени. Поскольку основное время Тосн при гальваническом покрытии деталей весьма велико, то вспомогательное неперекрывающееся время принимают равным 0,2 основного.


Штучно-калькуляционное время для гальванических процессов

где k₁ — коэффициент, учитывающий подготовительно-заключительное и дополнительное время (для…

где k₁ — коэффициент, учитывающий подготовительно-заключительное и дополнительное время (для хромирования он составляет 1,16, а для железнения — 1,18); Nд — число деталей, составляющее одну загрузку в ванну (в зависимости от размеров и формы деталей принимается равным 10 — 30 шт.); kи — коэффициент использования ванны за смену (при хромировании он равен 0,75, а при жселезнении — 0,95).
Статья была проверена: Маркелов Даниил
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущая
Ремонт автомобилей и моторов
Следующая ▶

Техническое нормирование станочных работ
Методы технического нормирования в авторемонтной организации
Общая сборка, испытание и выпуск автомобиля из капитального ремонта
Сборка и испытание агрегатов
Дефектация и сортировка деталей
Общие вопросы проектирования авторемонтной организации
Основы разработки рабочего проекта авторемонтной организации
Проектирование основных участков авторемонтной организации
Требования безопасности при ремонте автомобилей и двигателей
Больше статей с информацией для Лада:

• Устранение неисправностей датчиков ЭСУД двигателя ЗМ3-4062-10… (Датчики, реле, переключатели)
• Устранение неисправностей датчиков ЭСУД двигателей автомобилей ВАЗ (Датчики, реле, переключатели)
• Электромагнитные реле автомобилей ГАЗ (Датчики, реле, переключатели)
• Электромагнитные реле автомобилей ВАЗ (Датчики, реле, переключатели)
• Электромагнитные реле автомобилей «Москвич», «Иж» (Датчики, реле, переключатели)
Ссылка на эту статью в различных форматах
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа: 42 + 36

       



   Информация о машинах Lada:
  • Автомобильные новости
  • Датчики, реле, переключатели
  • Аппаратура впрыска топлива
  • Карбюраторы фирмы Solex
  • Карбюраторы семейства Ozon
  • Новые электронные системы
  • Ремонтная окраска автомобиля
  • Ремонт автомобилей и моторов
   Автомобильный анекдот:
следующий
LadaMan.ru © 2018–2026 | Мобильная версия | Информация о Lada | Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Контакты с админом | | Добавить в закладки
Калина Хэтчбэк (2004-2013) | Калина Седан (2004-2013) | Гранта 1 (2011-2023) | Приора 1 (2007-2018) | Веста 1 (2015-2023) | Ларгус 1 (2012-2023) | Икс-Рей 1 (2015-2022) | Автомобильные новости | Датчики, реле, переключатели | Аппаратура впрыска топлива | Карбюраторы фирмы Solex | Карбюраторы семейства Ozon | Новые электронные системы | Ремонтная окраска автомобиля | Ремонт автомобилей и моторов
Этот сайт использует cookie-файлы, чтобы всё работало гладко.