Важным моментом является оценка состояния дефектности покрытия лицевых частей кузова автомобиля, деталей оперения, дверей и т.д.
В процессе эксплуатации автомобиля возникают три вида дефектов покрытия:
- дефекты, появление которых обусловлено различными внешними воздействиями — удары камней или рихтовочного инструмента, абразивное действие песка, режущие, истирающие воздействия;
- дефекты, обусловленные коррозией металла; основные их признаки: появление ржавых пятен, отслаивание покрытия, вздутия на покрытии. Последнее свидетельствует о наличии сквозных отверстий в металле. Убедиться в этом можно, проколов покрытие в центре вздутия шилом или любым другим остро отточенным инструментом. Устранение этого вида дефекта требует сравнительно трудоемкой операции по заделыванию сквозных отверстий и соответствующих материалов;
- дефекты, связанные с некачественным окрашиванием, — растрескивание, шелушение, отслаивание покрытий.
В зависимости от площади, занятой дефектами, определяется масштаб ремонтного окрашивания: местная подкраска, окрашивание отдельных частей либо окрашивание всей лицевой поверхности автомобиля. От этого зависит количество грунтовочного, шпатлевочного и отделочного материалов, растворителей и т.д.
При расчете количества материалов можно исходить из следующего: для окрашивания всего кузова (включая внутренние части) необходимо 2-3 кг грунтовки и 2,5—5 кг неразбавленной эмали. Количество шпатлевки определяется главным образом площадью рихтованных участков, качеством рихтовки.
При неполном окрашивании (подкраске) необходимо предусмотреть соответствие цвета окрашиваемого и неокрашиваемого участков, что часто требует колеровки, т. е. смешения эмалей различных цветов. При этом надо иметь в виду, что колеровка — весьма кропотливая, не всегда заканчивающаяся идеальным совпадением цветов операция. Поэтому лучше предусмотреть окрашивание всей детали или группы деталей — в этом случае разнооттеночность меньше заметна. Этот выбор также определит расход эмали.
Наконец, в зависимости от финансовых возможностей, психологических особенностей, информированности о рынке материалов автолюбитель выбирает материал. Например, при выборе эмали рассматривается, по крайней мере, три их вида, перечисленные в порядке возрастания стоимости и качества покрытия: нитроэмали - меламино-алкидные эмали — импортные универсальные эмали для ремонтного окрашивания типа "Садолюн".
[Полная статья на сайте: ladaman.ru]
Кроме того, для ремонтного окрашивания лицевых частей автомобиля необходимо иметь оборудование для нанесения материалов методом пневматического (воздушного) распыления, мягкие кисти небольшого размера, металлические банки различных размеров, банки с плотно закрывающимися винтовыми или полиэтиленовыми крышками.
Более подробная информация о материалах, оборудовании, оснастке приведена в соответствующих разделах.