Если олово полностью перекроет отверстие перепускного жиклера ускорительного насоса, его производительность будет 12-14 см³ за десять полных ходов его рычага. Это слишком много. Понемногу надфилем стачиваем олово на винте и снова замеряем производительность насоса. Находим желаемое соотношение между динамикой разгона и расходом топлива. При этом следует учитывать, что сильное повышение производительности ускорительного насоса приведет к переобогащению смеси даже при плавном наборе скорости и, как следствие, перерасходу топлива.
Винт ускорительного насоса: а - доработанный винт ускорительного насоса; б - штатный винт ускорительного насоса
Следует учесть, что уменьшение сечения перепускного канала приведет к резким реакциям автомобиля на минимальные нажатия педали «газа».
Данные взяты с указанного сайта: LADAMAN.ru