Силовая установка Nissan HR16DE имеется у моделей Sentra, Micra, Qashqai, Note, Tiida и Juke. На иномарках Renault аналогичный двигатель называется H4M. Им комплектовали Megane, Logan, Fluence, Sandero, Duster, Kaptur и Arkana. Восемь лет назад выпуск мотора Н4М начали осуществлять на мощностях тольяттинского автогиганта. Такой мотор в последствии получили модели «Веста» и XRAY.
Сейчас этот мотор больше не выпускается в РФ, но много машин по-прежнему его используют. При этом нужно правильно его обслуживать, не снижая ресурс его работы необдуманными действиями.
Автомобилисты говорят, что на таких агрегатах скрипит ремень привода. В частности, это можно услышать при включении агрегата при большой влажности после осадков.
Вторым неудобством, которое испытывают водители машин с таким мотором, является излишнее потребление моторного масла. Его расход может составить 1 литр на 5 тысяч км пробега. В обычной ситуации нормативом является смена расходника каждые 15 тысяч километров. В процессе эксплуатации при регулярном ТО доливать масло не требуется, т.к. его уровень не снижается до минимальной отметки на щупе. В ТОП-3 проблем эксперты включили некоторые неудобства при смене зажигательных свечей. Для проведения этой манипуляции потребуется демонстрировать впускной коллектор.
Четвертой проблемой для всех автомашин с таким агрегатом является допустимость использования топлива с маркировкой АИ-92. Однако низкооктановое горючее может снизить ресурс мотора, когда он испытывает нагрузку. По этой причине эксперты советуют заправлять авто как минимум АИ-95, что особенно актуально для эксплуатации авто летом.
Отсутствие гидрокомпенсаторов является проблемой под номером пять.
Водителям машин с таким агрегатом стоит следить за стилем управления своей легковушкой. Если мотор работает в паре с «механикой», то рекомендуется избегать резких толчков при начале движения и при наборе скорости. Иначе не исключены растяжение цепи, лишний уход моторного масла, а также износ коробки передач.
