Tehničko stanje ovjesa možete procijeniti dok se automobil kreće. Kada vozite malom brzinom na neravnim cestama, ovjes bi trebao raditi bez udaraca, škripe i drugih stranih zvukova. Nakon vožnje preko prepreke, vozilo se ne smije ljuljati.
Savjet. Provjere ovjesa najbolje je kombinirati s provjerom stanja guma i ležajeva kotača («Kotači, gume i glavčine»). Jednostrano trošenje gaznog sloja gume ukazuje na deformaciju grede stražnjeg ovjesa.
Za izvođenje radova potreban je revizijski jarak ili nadvožnjak.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad («Priprema automobila za održavanje i popravak»).
Preporuka. Rad amortizera je bolje provjeriti nakon dugog putovanja, dok se radna tekućina u amortizerima ne ohladi.
2. Snažno zanjihajte stražnji dio karoserije automobila u okomitom smjeru. Ako uslijed tromosti tijelo nastavi njihati (više od dva: gore i dolje), nakon što su ga prestali njihati, znači da su jedan ili oba amortizera neispravni. Da bismo identificirali neispravan amortizer, ponavljamo test, primjenjujući napore prvo na jednoj, a zatim na drugoj strani automobila.
Komentar. Takva provjera omogućuje vam prepoznavanje samo neispravnih amortizera. Učinkovitost prigušivanja vibracija amortizerima moguće je provjeriti samo na posebnom postolju.
3. Pregledavamo amortizere ovjesa - nije dopušteno curenje tekućine iz amortizera.
Preporuka. Amortizere treba mijenjati u paru, čak i ako je drugi stražnji amortizer u dobrom stanju.
4. Vizualno provjerite stanje gumeno-metalnih šarki za pričvršćivanje amortizera 1 i poluga spremnika stražnje osovine 2.
Šarke s jednostranim gumenim izvijanjem, poderotine i pukotine su zamjenjive (pogledajte relevantne odjeljke u nastavku).
5. Provjeravamo zatezanje matica za pričvršćivanje dijelova ovjesa, ako je potrebno, zategnite ih.
6. Ispitujemo detalje suspenzije. Nisu dopuštene deformacijske i zamorne pukotine u dijelovima ovjesa. Zamjenjujemo oštećene dijelove.
Preporuka. Opruge, kao i amortizere, treba mijenjati u paru.