Popis konštrukcie hnacích hriadeľov (Vesta 2180)

Detaily ľavého pohonu: 1 - matica náboja; 2 - axiálna podložka matice; 3 - puzdro vonkajšieho pántu; 4 - veľká svorka vonkajšieho pántu; 5 - ochranný kryt vonkajšieho pántu; 6 - malá svorka vonkajšieho pántu; 7 - hnací hriadeľ; 8 - malá svorka vnútorného pántu; 9 - Ochranný kryt vnútorného pántu; 10 - veľká svorka vnútorného pántu; 11 - vnútorný kryt pántu; 12 - poistný krúžok vnútorného kĺbu koníka; 13 - vnútorný krúžok vnútorného kĺbu; 14 - vnútorné kĺbové guľôčky; 15 - vnútorný oddeľovač kĺbov; 16 - zámok vnútorného pántu; 17 - poistný krúžok vnútorného kĺbového klietky; 18 - prítlačný krúžok vnútornej kĺbovej klietky; 19 - prítlačný krúžok klietky vonkajšieho kĺbu; 20 - poistný krúžok klietky vonkajšieho kĺbu; 21 - vnútorný krúžok vonkajšieho kĺbu; 22 - guľôčky vonkajšieho kĺbu; 23 - vonkajší oddeľovač kĺbov

Pohon predných kolies prenáša krútiaci moment z prevodovky na predné hnacie kolesá bez ohľadu na uhol natočenia kolies a polohu zavesenia kolies.

Každý pohon sa skladá z dvoch kĺbov s konštantnou rýchlosťou (CV kĺby) a hriadeľa spájajúceho tieto kĺby. Krátky hriadeľ ľavého pohonu je vyrobený z oceľovej tyče, dlhý hriadeľ pravého pohonu je vyrobený z oceľovej rúry. Chvost vnútorného kĺbového puzdra je spojený s prevodovkou diferenciálu pomocou drážkového spoja. Kĺb prenáša krútiaci moment na hnací hriadeľ bez ohľadu na uhol medzi telesom kĺbu a hriadeľom. Vnútorný kĺb je navrhnutý tak, aby nielen prenášal krútiaci moment v rôznych uhloch, ale tiež umožňoval vzájomný axiálny pohyb puzdra kĺbu a hnacieho hriadeľa počas pohybu. Vo vozidle s automatickou prevodovkou je vnútorný kĺb trojnožkového typu. Vonkajší kĺb prenáša krútiaci moment z hnacieho hriadeľa na náboj hnacieho kolesa, s ktorým je spojený drážkovaným spojom. Drážkovaný koniec puzdra vonkajšieho kĺbu je pripevnený k náboju maticou. Pánty sú chránené pred nečistotami a vlhkosťou ochrannými gumenými krytmi zaistenými oceľovými pásovými svorkami.