Главред журнала «За рулем» Максим Кадаков объяснил, благодаря каким инженерным и технологическим решениям автовазовцы смогли удержать стоимость новой Lada Iskra в сегменте между «Грантой» и «Вестой».
Для этого российский автогигант специально упростил ряд узлов и перечень доступного оборудования. В арсенале новой «Искры» заявлены галогенная оптика и лампы накаливания в задних фарах вместо светодиодов, барабанные тормоза на задней оси, а также стрелочная приборка вместо модной сейчас виртуальной. У новой модели только фронтальные подушки безопасности и механический привод лючка бензобака.
«Искре» не полагается климат-контроль, нет и таких удобных мелочей, как очечник и потолочные ручки для пассажиров. Что более важно – «Искра» не получила оцинковку крыши. Все остальные наружные панели могут похвастаться антикоррозийной защитой.
У базовой «Искры» за 1,25 миллиона нет даже кондиционера. Такая опция появляется у варианта за 1,319 млн рублей минимум.
От «Весты» бюджетной новинке достались руль, кресла, стандартные датчики света и дождя, перечисляет эксперт.
Взято с интернет-сайта ladaman