Забележка: Електрическото оборудване на системата за управление на двигателя е разгледано в отделна глава (вижте "Система за управление на двигателя").
Автомобилът е оборудван с батерия без нужда от поддръжка с капацитет 62 Ah. Тя осигурява работата на стартера при стартиране на двигателя, както и работата на системата за сигурност на автомобила при паркиране, и работата на електрическото заключване на вратата (централно заключване) и друго електрическо оборудване, когато двигателят не работи. Докато двигателят работи, електрическата енергия се подава от генератора. Част от енергията, генерирана от генератора, се използва за презареждане на батерията.
За повечето електрически консуматори захранването се подава през ключа за запалване (заключването). Превключватели и превключватели за основното и допълнителното електрическо оборудване са монтирани на облицовката на арматурното табло, на централната конзола на арматурното табло и на кормилната колона.
Вериги за захранване на мощни консуматори на електроенергия (фарове, чистачки на предното стъкло, отопляемо задно стъкло, електрически вентилатор на радиатора на охладителната система на двигателя, фарове за мъгла) се превключват чрез реле. Чистачките на предното стъкло, аварийните светлини и пътепоказателите също се активират чрез релето.
Всички електрически вериги на автомобила (с изключение на силовите вериги на стартера и генератора) защитени с предпазители.
Номиналният работен ток на предпазителя е посочен на корпуса му. Освен това, цветът на тялото на предпазителя съответства на специфична стойност на тока:
- 5 А - бежово;
- 7,5 А - кафяв;
- 10 А - червен;
- 15 А - син;
- 20 А - жълт;
- 25 А - бяло;
- 30 А - зелен;
- 50 А - червен.
В монтажния блок са монтирани предпазители и релета.
Електрическата инсталация е сглобена в снопове от медни проводници с многоцветна изолация.
Повечето електрически връзки на електрическо оборудване се извършват на клемни блокове с щепселни контакти.