Свиридов приобрел Vesta NG за 1,49 млн рублей, отметив небольшое расхождение с каталожной ценой, которая была примерно на 100 тысяч рублей выше.
Свиридов сразу обозначил ограниченный выбор альтернатив "Весте" в ценовом диапазоне до 1,5 млн рублей. Он также выделил преимущества отечественного седана перед китайскими аналогами, отметив более прочный каркас, высокую экономичность топлива и удобство в проведении ремонтных работ. Особенно стоит подчеркнуть, что в процессе разборки интерьера не было выявлено существенных экономических уловок, а предприятие сохранило приемлемый уровень шумо- и виброизоляции, как сообщает журнал Motor.
Внимательное внимание к деталям в Lada Vesta NG превосходит некоторые китайские модели. Заметны тонкий клееный войлок в дверях, синтетические накладки в отсеках зеркал заднего вида и защитная влагостойкая пленка, оберегающая механизм стеклоподъемника. Также, производственное использование смазки на дверных петлях помогает предотвратить коррозию. Однако Свиридов заметил, что основная часть изоляционного материала состоит из шерсти, которая со временем портится и издает неприятный запах.
Сварные швы не вызвали нареканий: точное выравнивание достигается за счет автоматизации и тщательного нанесения на поверхность мягкого и податливого герметика. Небольшим недостатком, отмеченным Свиридовым, является неполная сварка прочных поперечин пола, которые в нескольких местах крепятся со значительным зазором. Тем не менее, толстый металл нижней части обеспечивает устойчивость к вмятинам, что выгодно отличает его от некоторых китайских моделей.
Согласно словам "Клубного сервиса", отечественная модель может похвастаться рядом плюсов в сравнении с конкурентами из Поднебесной. К примеру, особенно отмечается простой силовой агрегат с чугунным блоком. Но шумная коробка переключения передач не каждому будет по вкусу. Также комплектация, вероятно, ограничивается лишь базовыми опциями, такими как кондиционер, подогрев сидений и стандартная стереосистема. После преодоления отметки в 100 километров были обнаружены признаки поверхностной коррозии, затронувшие такие компоненты, как глушитель, его крепления, рулевые кулаки, приводы, болты и ступицы.
Даже несмотря на ряд минусов, эксперт подчеркивает отсутствие достойной замены отечественной модели в сегменте ультрабюджетных автомобилей. Согласно его мнению, альтернативы из Поднебесной сопровождаются более высокими эксплуатационными расходами и не предлагают сопоставимых инженерных решений.
Кроме того, отмечается преимущество седана: предпродажная подготовка, включающая антикоррозийную обработку днища, что является редкостью для китайских автомобилей.
Следует также отметить, ранее отмечалось, что в ГИБДД назвали комплектующие автомобиля, что нельзя менять самостоятельно и без разрешения.