Оба автомобиля проходили испытания при одинаковых погодных и дорожных условиях, используя одинаковые 16-дюймовые легкосплавные диски. Испытания проводились на сухом асфальте. Соответственно, оба транспортных средства находились в полностью одинаковых условиях для большей точности исследования. Кроме того, один и тот же водитель управлял обоими автомобилями во время испытаний, тем самым обеспечивая единообразие поведения водителя, следует из информации издания rg.ru.
Lada Vesta NG, лишенная системы ESC, успешно прошла тест без пробуксовки на средней скорости 75-76 км/ч. Однако на скорости около 70 км/ч водителю пришлось прибегнуть к осторожному рулению, чтобы сохранить контроль над автомобилем из-за отсутствия ESC.
В отличие от него, более старая Lada Vesta, оснащенная ESC, показала себя иначе. Она в значительной степени полагалась на систему ESC для предотвращения пробуксовки во время теста, в результате чего ее скорость возросла до 79 км/ч. Учитывая ощутимую разницу в скорости, нельзя отрицать эффективность системы ESC в поддержании контроля и устойчивости при резких маневрах.
Важность ESC становится очевидной, особенно на мокрой или скользкой поверхности. ESC особенно может оказать помощь водителям с небольшим опытом в безопасном преодолении экстремальных ситуаций, предотвращая потерю контроля и возможные аварии.
В настоящее время АвтоВАЗ не выпускает модели Lada Vesta с ESC. Однако в третьем квартале 2024 года планируется возобновить выпуск моделей с ESC. Ожидается, что система ESC будет поставляться НПП "Итэлма".
(Подробнее смотрите на странице LADAman.ru)
Следует также подчеркнуть, ранее мы сообщали о том, что Lada Vesta NG ощутимо подорожала, и это не предел.