Машина Lada Aura должна была стать визитной карточкой АвтоВАЗа, но пока, превращается в одну из самых больших загадок рынка. С начала 2025 года компания смогла продать чуть более 790 экземпляров седана. Это очень мало, учитывая амбиции, с которыми модель выходила на рынок.
Кто купил "Ауру"? И почему так мало?
Из этих почти 800 проданных машин: 421 ушла к частным покупателям, а 371 авто пополнили служебные автопарки. Казалось бы, модель изначально позиционировалась как транспорт для государственных и муниципальных структур. Но, судя по цифрам, даже там она не вызвала особого ажиотажа.
Наибольшее количество авто нашли своих владельцев в Самарской области и столице. За ними следуют Татарстан, Подмосковье и Питер. На старте производства предполагалось, что спрос на эту модель будет значительно выше, но реальность оказалась иной.
Мнение эксперта: где же просчет
Максим Кадаков, занимающий должность главного редактора «За рулем», недоумевает. Он напоминает, что еще до выхода машины оценивал рентабельность до 5 тыс авто ежегодно. При меньших объемах, по его словам, покрыть затраты возможно лишь на гораздо длинном отрезке времени. АвтоВАЗ же планировал выпускать до 10 тыс таких моделей каждый год и видел в них большой потенциал.
Кадакову еще хоть как-то понятен низкий спрос со стороны частных лиц. Но он абсолютно не понимает, почему государственные структуры, несмотря на мощное пиар-давление сверху, не спешат массово закупать "Ауры". Он даже задается вопросом, не ждут ли они вместо нее более престижных российских автомобилей.
Самая дорогая Lada: цена не соответствует ожиданиям
Напомним, Lada Aura появилась в продаже осенью прошлого года и сразу стала самой дорогой в линейке автопроизводителя. Ее цена, в зависимости от комплектации, составляет от 2,6 млн рублей.
Этот провал ставит под вопрос не только будущее конкретной модели, но и общую стратегию АвтоВАЗа в сегменте служебного и премиального транспорта.
Ссылка на источник — сайт www.ladaman.ru