Волжский автопроизводитель поставил перед собой цель добиться максимальной локализации моделей марки LADA за счет использования деталей российских поставщиков.
В этом году руководство предприятия не нацелено на показатель в 100% локализации этой модели. Главное, что отечественными были ведущие деталям, блоки, узлы и силовые установки. Редакция «Лада.Онлайн» выяснила, каков процент наличия у «Гранты» российских комплектующих.
Легковушка основана на платформе «Калины» 2004 модельного года. Хоть это и отечественная база, но ряд запчастей, в частности, электронные элементы, приобретались за границей. Автоконцерн из Тольятти конкретные цифры о степени локализации автомобилей LADA не раскрывает, говоря о засекреченной заводской информации. При этом о проценте локализации можно сделать выводы при изучении документа прошлых лет. По данным на сентябрь 2015 года, «Гранта» собиралась из 53% компонентов отечественного производства. В 2021 году аналитики определили, что уровень локальной сборки клана «Гранта» имеет отношение к показателю в 60–70%.
Высокий уровень российских запчастей в легковушках «Гранта» в начале минувшей весны отметили представители российского Минпромторга. Полгода назад проверяющие поставили модели 4 621 балл по оценкам локализации из максимальных 8 800.
О высокой степени локализованности свидетельствует факт того, что эту легковушку первой поставили на конвейер после введения антироссийских санкций, замораживающих поставки запчастей от зарубежных поставщиков. Упрощенная версия под названием Classic’22 встала на конвейерную линию в середине лета. У этой версии нет антиблокировочной системы тормозов, водительской подушки безопасности и некоторых электронных ассистентов.
