В Санкт-Петербурге на Международном газовом форуме презентовали Lada Iskra с экспериментальной системой газобаллонного оборудования. Экономичная версия нового вазовского бюджетника потребляет как бензин, так и сжатый природный газ. Над прототипом работала компания ГК АТС.
CarsWeek.ru делится «живыми» фотографиями новой модификации - это прототип в синем оттенке кузова. Стоит битопливная «Искра» 1,5 млн рублей.
В рамках газового форума представили пять вазовских моделей на природном газе: Vestа, Largus, Granta, Iskra и Aura. Они были спроектированы инженерами АТС Авто, в том числе и в партнерстве с автовазовцами.
В конструкции новой «Лады» с самого начала предусматривалась возможность установки ГБО. В комбинации приборов «Искры» есть сигнализатор низкого уровня метана в газовом баллоне. При включении зажигания он загорается всего на пару секунд и гаснет. А еще упоминание о версии с ГБО есть в руководстве по эксплуатации авто, на это в свое время обратил внимание портал «Лада.Олдайн».
Битопливная версия отлично подходит для коммерческой эксплуатации, где большие годовые пробеги побуждают бизнес искать пути экономии на топливе.
В конце прошлого года на выставке «Комтранс» представили битопливную Vesta CNG. Демонстрационный автомобиль простроили на основе кросс-универсала Vesta Cross в максимальной комплектации Techno. «Веста» получила 1,8-литровый двигатель, вариатор и 90-литровые баллоны. Их расположили в багажнике вместо запаски, чтобы не урезать полезное пространство. Запас хода метановый «Весты» доходит до 250 километров.
Стандартная «Искра» оснащается 1,6-литровыми двигателями: 8-клапанный мощностью 90 л.с. и 16-клапанный 106-сильный. В базе только 5МКПП. Со «старшим» мотором в паре работает 6МКПП или вариатор.
