Lada сейчас чувствует себя намного комфортнее, чем тот же Volkswagen, который сокращает сотрудников в Германии. У Nissan тоже не все так гладко: автогигант объявил о возможном банкротстве в течение года. «АвтоВАЗ» же увеличивает объемы производства и разрабатывает новинки.
Соколов не стал скрывать своего отношения к китайским автопроизводителям, которым сегодня принадлежит бОльшая доля российского авторынка. Компании из КНР глава «АвтоВАЗа» сравнил с пираньями, устроившими «резню за наш сектор». По оценкам автовазовцев, российскому автогиганту сейчас принадлежит лишь 10% рынка в денежном выражении. Утильсбор пока не работает так, как хотелось бы.
Китайцы успели ввезти на территорию РФ порядка полумиллиона автомобилей до того, как тарифы выросли. И сейчас благодаря этим запасам они «давят на наш рынок».
Когда складские запасы поднебесных марок закончатся, с автопромом КНР можно будет «биться в открытую», уверен Соколов. Для этого постепенно и вводились те самые барьеры: новая таможенно-тарифная политика и индексация утильсбора.
Текст статьи позаимствован с сайта www.LadaMan.ru
