Когда речь заходит о легендах советского автопрома, на ум сразу приходит "Жигули". И среди них, пожалуй, нет более удивительного долгожителя и "путешественника по мирам", чем ВАЗ-2105. Запущенный в производство в далеком 1980 году, он был призван стать лицом нового поколения, придя на смену первому "Жигуленку" – ВАЗ-2101.
Вскоре к "пятерке" присоединились и ее "квадратные" братья: более комфортабельный ВАЗ-2107 и практичный ВАЗ-2104.
Все эти машины оказались настоящими рекордсменами по продолжительности жизни на конвейере. Не раз меняя заводы-производители, они дотянули до XXI века. И за эти десятилетия, особенно когда "пятерка" в этом году отмечает свой впечатляющий 45-летний юбилей, она обзавелась такими модификациями, о которых многие даже не догадываются!
"Пятерка" покоряет мир: зарубежные версии и их секреты
Мало кто помнит, но наш ВАЗ-2105 активно поставлялся на экспорт, где зачастую приобретал совершенно иной облик и даже характер, приспосабливаясь к вкусам и стандартам разных стран.
Lada Riva: британская "пятерка" праворульная
Одной из самых известных экспортных версий является Lada Riva, предназначенная для рынков с левосторонним движением, в частности для Великобритании. По внутризаводской классификации она носила индекс ВАЗ-21056.
Британские "пятерки" отличались не только правым рулем, но и оригинальной трапецией стеклоочистителя, а также специфичным моторным щитом, который меняли для адаптации рулевого управления. Что касается силовых агрегатов, покупатели могли выбирать из трех двигателей, знакомых по советскому рынку: 1,2, 1,3 и 1,5-литровых "кубиков".
Lada Nova Spezial: немецкий тюнинг для советского седана
А вот в Германии импортер Deutche Lada решил, что наш седан нуждается в серьезной "косметике". Так появилась Nova Spezial. Этот ВАЗ-2105 получил совершенно иной, агрессивный вид: развитый аэродинамический обвес, передний бампер с низкой "юбкой", порог со стильными пластиковыми накладками и даже спойлер.
Довершали образ оригинальные легкосплавные диски Melber. И это еще не все: под капотом такой "пятерки" чаще всего был полуторалитровый мотор ВАЗ-2103 с ременным приводом ГРМ, который был мощнее стандартного 1,3-литрового мотора.
Lada Signet: канадские акценты
Для далекой Северной Америки, а точнее для Канады, "пятерка" поставлялась под именем Lada Signet. Эти автомобили легко узнавались по уникальной светотехнике, которая соответствовала американским стандартам: у них были оранжевые габаритные огни спереди и дополнительные боковые габариты, расположенные на крыльях.
Lada Automatic: комфорт на автомате из Голландии
Настоящей экзотикой стали версии ВАЗ-2105 с АКПП. Как и с ВАЗ-2103, за эту доработку брался дилер компании в Нидерландах. В авто установили проверенную временем трехступенчатую гидромеханическую коробку от General Motors, прекрасно "прижившуюся" на "Жигулях".
Удивительно, но сегодня такие автоматические "пятерки" порой можно найти и у нас, став объектом интереса коллекционеров.
От улиц до гоночных трасс: спортивные модификации "пятерки"
"Пятерка" не только ездила по обычным дорогам – она покоряла и гоночные трассы, превращаясь в настоящих монстров скорости.
Lada VFTS: советская легенда ралли
Оказывается, на Западе умели делать из "Жигулей" гоночные болиды. В СССР имелся спортивный вариант из Вильнюса, благодаря усилиям советского гонщика Стасиса Брундзы. Его творение, Lada VFTS стало культовым именем. Рецепт был проверенным: облегченный и усиленный кузов, доработанные подвеска и тормозная система.
Мотор на 1,6 литра выдавал внушительные для того времени 160-180 лошадиных сил. Были и более смелые эксперименты: с собственной двухвальной головкой блока цилиндров и даже турбонаддувом, что позволяло выжать из мотора примерно 280 "лошадей".
Дебют этой машины состоялся на мировом чемпионате, выступив на Ралли Финляндии в 1984 году, и она стала одной из самых массовых моделей в легендарной раллийной группе "В". Эти заряженные "пятерки" и сейчас встречаются на раллийных чемпионатах Восточной Европы, где они продолжают демонстрировать свой потенциал.
Lada Lotus: неожиданный гость из Top Gear
В 2002 году знаменитым британским шоу Top Gear было решено пофантазировать, что будет, если дать нашу "пятерку" в руки специалистов из Lotus. Результат ошеломил. Вместо стандартного 1,5-литрового мотора под капот Lada Riva (так называлась экспортная "пятерка" в Британии) установили двухлитровый мотор Fiat Twin Cam, известный по заряженным Fiat и знаменитой Lancia Delta.
И авто начало показывать 180 лошадиных сил, позволяя "Жигулям" разгоняться до скорости более 200 км/ч. Конечно, подвеска и тормозная система также были полностью переработаны. На создание этой уникальной модели потребовалось 1 тыс человеко-часов работы и более 40 тысяч евро.
Инженерные чудеса: "пятерка" на роторном двигателе
АвтоВАЗ на протяжении длительного времени был одним из двух мировых автопроизводителей, активно развивавших идею роторно-поршневого мотора.
ВАЗ-21059: секретный мотор для спецслужб
Существовала особая версия "пятерки" ВАЗ-21059, разработанная специально для нужд спецслужб. Под ее капотом скрывался двухсекционный карбюраторный роторный агрегат Ванкеля ВАЗ-4132, мощью в 140 лошадиных сил. И "Жигули" могли разгоняться до 180 км/ч, а "сотню" набирать всего за 9 секунд.
Конечно, роторные модели имели свои недостатки, такие как высокий топливный расход и небольшой ресурс до капитального ремонта. Но для специфических задач, которые выполняли эти "пятерки", на эти "мелочи" не обращали внимания.
Наследие "пятерки": от массового автомобиля к коллекционной ценности
2105 сумел стать неотъемлемой и очень важной частью автомобильной истории. Было произведено более 2 млн экземпляров этого автомобиля, и для очень многих он стал первым личным транспортным средством.
Сегодня приятно наблюдать, как это автро обретает вторую молодость. Теперь он также желанный экспонат выставок, а за хорошо сохранившимися экземплярами начинается настоящая охота среди коллекционеров. ВАЗ-2105 – это не просто автомобиль, это живая легенда, полная скрытых историй и удивительных модификаций, которые продолжают восхищать даже спустя 45 лет!