Оказалось, что Lada Iskra – это настоящий интернациональный проект! Здесь соседствуют российские "борские" стекла и оптика от "Автосвета" из Киржача. Но дальше – интереснее: проводка, хоть и имеет логотипы японской Yazaki, родом из Нижнего Новгорода, а свечи зажигания Brisk, чешские по рождению, теперь изготавливаются в Тольятти.
Даже такие, казалось бы, мелкие элементы, как резинопластиковые щитки перед колесами, имеют отпечаток прошлой эпохи – знак Renault, как и пластиковый бензобак. А сколько компонентов от родной "Итэлмы". Блок управления мотором, генератор, ABS и форсунки – все это их разработка.
Сердце "Искры": проверенные агрегаты и китайский акцент
Под капотом у Lada Iskra бьется знакомый мотор ВАЗ-21129 мощью в 106 лошадиных сил, который выпускается на АвтоВАЗе с 2015 года. Но вот коробки передач – уже интрига. Две версии, 6-ступенчатая механика и вариатор, от "китайцев" WanLiYang. А вот приводные валы – от загадочного бренда Mobyp, который, хоть и зарегистрирована в Бельгии, скорее всего, также с китайскими корнями.
Новая платформа: микс из Renault и Vesta
Эксперты утверждают, что платформа CMF-B LS, на которой строилась Lada Iskra, для производителя новая. Это, по сути, гибрид: в основе – архитектура CMF-B от Renault Logan 3-го поколения, а некоторые узлы позаимствованы у Lada Vesta. Как говорит Илья Хлебушкин из "За рулем", это "среднее" решение, которое позволяет сочетать лучшее из разных миров.
Главный вопрос, который волнует всех: будет ли это "дружба народов" работать долго и надежно? Время покажет, но уже сейчас ясно, что Lada Iskra – это смелый шаг в сторону глобализации производства, где российские компоненты гармонично сочетаются с мировыми технологиями.