Более того, она еще и отечественная, хотя, зарубежных комплектующих в ней всегда хватало. До ввода экономических санкций они были европейского производства, потом, после возобновления выпуска, больше китайские.
Несмотря на устаревшую платформу, корнями уходящую еще к советскому ВАЗ-2108, Lada Granta активно покупают. Иногда по продажам она уступает более современной Vesta, но никогда не покидает тройку лидеров на рынке новых автомобилей. И сегодня эксперты carsweek.ru расскажут, почему так популярна Lada Granta, и какие у нее особенности эксплуатации.
Причины успеха
В сети много отзывов о Ладе Гранте. Большинство владельцев жалуются на низкий уровень комфорта, некачественную сборку, периодические мелкие поломки. Но почти все признают, что в своей ценовой категории Lada Granta вне конкуренции. Если нужно просто ездить, то для этих целей она подходит идеально. Вот она – первая составляющая популярности автомобиля.
Простота конструкции и дешевизна запчастей – еще один большой плюс. Отремонтировать Ладу Гранту можно самостоятельно и без особого труда – главное иметь инструмент и не бояться запачкать руки. А уж видео в сети хватает по каждому узлу и агрегату с избытком.
История модели
Первые Lada Granta появились в 2011 году. Создана она на платформе Лады Калины, а та построена на «восьмерочном» шасси. Изначально на автомобиль ставили четыре двигателя на выбор – два восьми и пару шестнадцатиклапанных, но все с объемом 1,6 литра.
Коробки передач когда-то получалось выбрать. Кроме основной механической, в разные годы предлагали АКПП и «робота».
Постепенно семейство Lada Granta пополнялось модификациями в нескольких типах кузова и комплектациях. Кроме базовых седанов, появились лифтбэки, хетчбэки и универсалы.
А еще выпускают внедорожные версии Cross и спортивные Sport, последние в стильном обвесе и с самыми мощными моторами в линейке.
Кузов и его проблемы
Покупая новый автомобиль, многие владельцы уверены, что в ближайшие годы коррозия к их Lada Granta не притронется. Производитель дает пять лет гарантии на кузов. Вот только она от сквозной коррозии, которая за это время развиться в большинстве случаев не успевает.
А вот ржавчина на кузовных панелях – явление повсеместное. Обычно «жучки» появляются после двух или трех лет эксплуатации. Это когда наивный владелец свято верит в то, что новая машина не гниет. Самые расчетливые делают полную антикоррозийную обработку кузова, потом регулярно обновляя ее. Тогда да – автомобиль долго не ржавеет.
Вот только далеко не все делают антикор сразу после покупки. Ведь новая машина не должна требовать какой-то специальной обработки кузова. Тем более, что это дорого, а Lada Granta обычно выбирают из-за дешевизны.
Стекла автомобиля слишком мягкие. Особенно обидно, когда царапины появляются на лобовике. А происходит это быстро, если не сменить сразу заводские «дворники». Оптика тоже высоким качеством изготовления не отличается.
В общем, даже новую Lada Granta после покупки нужно антикорить, а бывшую в употреблении – и подавно. Кузов б/у экземпляров следует тщательно проверять на наличие «жуков».
Салон
Внутри нового автомобиля хочется ощущения идеальности. Только это не про Ладу Гранту – качества сборки от нее ждать не стоит, как и дорогостоящих отделочных материалов. С другой стороны, для большинства бюджетных автомобилей такие салоны – это норма.
От вибрации часто откручиваются гайки, которые потом валяются в разных местах, вызывая недоумении. Причем далеко не всегда получается понять, откуда они выпали.
По электрике проблемы у Lada Granta встречаются часто, но они «ездить не мешают», как говорят. Подумаешь, лампочки перегорают, а моторчики отопителя и стеклоочистителей громко завывают – может оно так и должно быть!
Если хочется максимально избежать проблем с электрикой, рекомендуется брать Ладу Гранту в базовой комплектации. Но желающих не так много – все же новая машина должна быть современной хотя бы по части опций.
Кстати, некоторые владельцы продают автомобили сразу после истечения гарантии. Они устают бороться с мелкими неполадками по электрике. Большинство же с этим смиряются. А некоторые и вовсе не ремонтируют, особенно если используют машины для работы.
Двигатели
«А вместо сердца – пламенный мотор» можно сказать про Lada Granta. Хотя, ДВС, вне зависимости от версии, динамичным не назовешь. Особенно отличаются неторопливым нравом восьмиклапанные моторы. Но они надежней и более лояльны к нерегулярному обслуживанию.
Все двигатели Lada Granta имеют объем 1,6 литра. Мощность сейчас – от 90 до 118 л. с. Последние встречаются только на спортивных модификациях.
Все моторы отличаются надежностью при своевременном обслуживании. Нарекания в основном на помпу и на ремень ГРМ, который стоит менять раньше на 15-20 тысяч километров, чем рекомендует производитель.
Слабые места двигателей – это сальники. Не отличаются надежностью датчики, катушки зажигания, генераторы. Причем это как повезет, особенно сейчас. После возобновления производства, детали на конвейер АВТОВАЗа приходят от разных брендов, нередко низкого качества.
Другие ТТХ
Коробки передач на новые автомобили сейчас ставятся только механические. Раньше был еще проблемный «робот» и надежная АКПП от Jatco. Год назад крупную партию автомобилей с АКПП выпустили, но их уже раскупили.
МКПП надежные, но синхронизатор второй передачи частенько барахлит. Это считается конструктивной особенностью. Если следить за уровнем масла и целостностью сальников – коробка отходит весь ресурс двигателя.
К подвеске Lada Granta претензий нет вообще. Разве что она слишком жесткая, но это сделано специально, в угоду эксплуатации на плохих дорогах. Качество оригинальных деталей плавающее – как повезет. В ряде случаев лучше устанавливать аналоги.
Тормозов автомобилю хватает, ведь он не претендует на лавры спорткара. Рулевое управление тоже не является проблемным узлом.
Подводя итоги, стоит отметить, что Lada Granta подойдет для непритязательного владельца, которому нужен простой автомобиль для каждодневной бюджетной эксплуатации. Если хочется комфорта и драйва, то это точно не про Ладу Гранту.
Справка
LADA Granta — российский переднеприводный автомобиль малого класса Волжского автомобильного завода, ранее носивший название «Лада Калина».