POZOR! Elektrický ventilátor sa automaticky zapne bez ohľadu na polohu kľúča v spínači zapaľovania. Aby ste predišli zraneniu pri vykonávaní práce, držte ruky a iné časti tela mimo oblasti otáčania obežného kolesa elektrického ventilátora. Pred prácou v blízkosti elektrického ventilátora sa odporúča odpojiť svorku vodiča od zápornej svorky batérie (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu»).
Na vykonanie práce budete potrebovať dva kusy drôtu s dĺžkou 0,5-0,7 m a dva tenké kusy PVC trubice s dĺžkou 10 mm, multimeter.
Je pohodlnejšie vykonávať prácu na vyhliadkovej priekope alebo nadjazde.
Kontrola motora ventilátora
1. Auto nainštalujeme na vyhliadkovú priekopu alebo nadjazd a pripravíme ho na prácu (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu»).
2. Presvedčíme sa, že poistka F79 funguje (40A) napájací obvod elektrického ventilátora inštalovaného v motorovom priestore (cm. «Poistková a reléová skrinka»).
3. Odstráňte blatník motora (cm. «Blatník motora - demontáž a montáž»).
4. Odpojte káblové zväzky od krytu elektrického ventilátora.
5. Po uvoľnení západky...
... odpojíme blok vodičov od elektrického ventilátora.
6. Vonkajšou kontrolou skontrolujeme stav výstupu spojovacieho bloku. Ak sa zistia oxidy, závery spracujeme prostriedkom na čistenie a ochranu elektrických kontaktov.
7. Odpojte drôtené bloky od riadiacej jednotky (viď vyššie).
8. Na pravej strane krytu elektrického ventilátora stlačte zámok...
...posunieme kryt späť a potom hore, pričom ho odpojíme od radiátora vpravo.
9. Podobne odpojte kryt elektrického ventilátora od chladiča.
10. Odstránime spodnú zostavu elektrického ventilátora s krytom.
11. Na výstupy elektrického ventilátora navlečieme kúsky PVC trubice, dva holé konce drôtu pripojíme k výstupom bloku motora ventilátora.
12. Po pripojení druhých koncov vodičov na svorky batérie privedieme na svorky bloku napätie 12 V.
Komentujte. Ak po privedení napätia na blok elektrický ventilátor nezačal pracovať, potom je jeho elektromotor chybný. Ak sa elektromotor rozbehol, do bloku káblového zväzku nie je privádzané napájacie napätie. S najväčšou pravdepodobnosťou - obvod relé na zapnutie elektrického ventilátora je chybný (cm. «Montážny blok poistiek a relé»).
Komentujte. V závislosti od konfigurácie môžu byť v elektrickom obvode vozidla nainštalované dve relé na zapnutie ventilátora: jedno relé je určené na zapnutie ventilátora pri nízkej rýchlosti a druhé - pri vysokej rýchlosti.
Komentujte. Je tiež možné, že sa elektrický ventilátor nezapne, pretože z riadiacej jednotky motora ECU do aktivačného relé neprichádza žiadny signál (cm. «Kontrola technického stavu riadiaceho systému motora»).
13. Chybný elektrický ventilátor sa vymení ako zostava (Pozri nižšie).
14. Nainštalujte elektrický ventilátor v opačnom poradí. Zároveň spustíme plášť elektrického ventilátora v drážkach na chladiči zhora a zdola.
Komentujte. Elektrický ventilátor v pôvodnej konfigurácii je dodávaný ako zostava náhradného dielu.
15. Dbáme na to, aby sa obežné koleso ventilátora počas otáčania nedotýkalo chladiča.
Odporúčanie. Ak nie je vôľa, obežné koleso sa bude trieť o chladič, čo môže spôsobiť poruchu. Ak chcete elektrický ventilátor mierne oddialiť od chladiča, môžete pod jeho kryt umiestniť podložky tak, že ich nasadíte na montážne skrutky.
16. Namontujte blatník motora (cm. «Blatník motora - demontáž a montáž»).