Pri nedostatočnom tlaku paliva je možné:
- nestabilná prevádzka motora;
- zastavte motor pri voľnobehu;
- znížené voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa;
- zlé ovládanie vozidla (motor nevyvinie plný výkon);
- poruchy motora pri pohybe vozidla.
Na začiatok odporúčame skontrolovať spoľahlivosť elektrických kontaktov v blokoch káblových zväzkov ECM zodpovedných za dodávku paliva (modul palivového čerpadla, vstrekovače, palivové relé a súvisiace poistky).
Tlak paliva v napájacom systéme sa kontroluje pomocou profesionálneho tlakomera a hadičky s originálnou armatúrou pre pripojenie k ventilu umiestnenému na palivovej lište.
1. Zapnite zapaľovanie a počúvajte: v priebehu niekoľkých sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla. Ak nie je počuť, skontrolujte elektrický napájací obvod elektrického palivového čerpadla.
Poznámka. Ak ste trikrát zapli zapaľovanie bez toho, aby ste sa pokúsili naštartovať motor, elektrické palivové čerpadlo sa znova nezapne, čo nie je znakom poruchy. Zapne sa súčasne so štartovaním motora štartérom.
2. Znížte tlak v napájacom systéme (cm. «Znížený tlak paliva v systéme napájania motora»).
3. Odskrutkujte ochrannú čiapočku spojky na kontrolu tlaku paliva na čelnej strane palivového stupňa. Upozorňujeme, že uzáver má o-krúžok. Ak je krúžok roztrhnutý alebo stratil elasticitu, vymeňte ho alebo celý uzáver.
Poznámka. Pre názornosť je dielo zobrazené s odstráneným ozdobným krytom motora.
Poznámka. Ak nie je možné použiť profesionálny tlakomer, použite bežný tlakomer s hadičkou a svorkou. Tlakomer musí mať meraciu stupnicu maximálne 1000 kPa (10 kgf/cm2) a hodnota delenia nie väčšia ako 20 kPa (0,2 kgf/cm2). Dbajte na spoľahlivé pripojenie (valcovanie) manometer a hadica.
4. Pomocou kovovej ochrannej čiapočky ventilu pneumatiky odskrutkujte cievku (rovnako ako pneumatika) …
Poznámka. Pri vytáčaní cievky môže vytiecť malé množstvo paliva, preto pod armatúru najskôr položte handru.
5.... a vyberte ho z armatúry.
6. Pripojte hadicu s manometrom k armatúre. Hadicu pripevnite k armatúre pomocou svorky a skontrolujte spoľahlivosť jej upevnenia. Naštartujte motor a skontrolujte tlak na manometri. Mal by byť 380-400 kPa (3,8 – 4,0 kgf/cm2).
Príčiny poklesu tlaku sú možné:
- chybný regulátor tlaku paliva;
- upchatý jemný palivový filter alebo filter prívodu paliva;
- chybné elektrické palivové čerpadlo.
7. Zastavte motor a znížte tlak v napájacom systéme (cm. «Znížený tlak paliva v systéme napájania motora»).
8. Odpojte tlakomer od armatúry na reguláciu tlaku, naskrutkujte cievku do armatúry a nasaďte na armatúru ochranný kryt.