Pozor! Pravidelne kontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hlavného valca. Hladina musí byť na značke «MAX» alebo tesne pod nádržou hlavného brzdového valca.
Pozor! Pokles hladiny kvapaliny indikuje buď únik brzdovej kvapaliny zo systému, alebo nadmerné opotrebovanie brzdových doštičiek. Ak sa na prístrojovom paneli rozsvieti kontrolka signalizujúca nízku hladinu brzdovej kvapaliny, neponáhľajte sa ju ihneď doplniť, najskôr skontrolujte hrúbku brzdových doštičiek: možno je čas vymeniť doštičky?
Výrobcovia automobilov odporúčajú po určitom čase vymeniť všetku brzdovú kvapalinu v systéme. Niektorí vodiči túto Séria ignorujú, pretože kvapalina v nádrži sa im zdá byť dostatočne čistá a je to úplne márne. Faktom je, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická - absorbuje vlhkosť zo vzduchu a táto vlhkosť časom nielen ničí povrchy brzdových valcov, potrubí a v dôsledku toho vedie k predčasnému zlyhaniu komponentov brzdového systému, ale aj výrazne znižuje bod varu brzdovej kvapaliny. Normálny bod varu brzdovej kvapaliny «Neva» – 190°С, «Tom» – 210°С, «Rosa» – 260°С. Pri častom prudkom brzdení sa kotúčové brzdy predných kolies veľmi zahrievajú a pri vysokom obsahu vody môže dôjsť k varu brzdovej kvapaliny, čo zvyčajne vedie k poruche bŕzd.
Poznámka. Aby ste sa v budúcnosti nevystavili nepredvídaným výdavkom na opravu nielen brzdového systému, ale celého auta, je lepšie včas vymeniť kvapalinu v brzdovom systéme.
Ak sa brzdový pedál stal «mäkké», a niekoľkými po sebe idúcimi kliknutiami sa stane «ťažšie», čo znamená, že do ovládača hydraulickej brzdy vnikol vzduch. Do systému by sa mohol dostať pri jeho oprave, výmene brzdovej kvapaliny, odtlakovaní systému pri poškodení potrubí a hadíc alebo poklese hladiny brzdovej kvapaliny v nádržke hlavného brzdového valca.
Na odstránenie vzduchu zo systému je potrebné odvzdušniť brzdy podľa postupu opísaného v ods. «Brzdový systém» (cm. «Odvzdušnenie hydraulického pohonu brzdového systému»).
Dôvodom straty účinnosti bŕzd môže byť neuspokojivá činnosť podtlakového posilňovača.
Pre jeho expresnú kontrolu stlačte niekoľkokrát brzdový pedál pri vypnutom motore, aby ste odstránili podtlak v zosilňovači, a potom, zatiaľ čo pedál držíte, naštartujte motor. Ak po naštartovaní motora pedál trochu klesne, podtlakový posilňovač funguje.
1. Ak pedál zostane nehybný, skontrolujte integritu a spoľahlivosť pripojenia hadice posilňovača podtlaku k armatúre na sacom potrubí motora...
2....a so spätným ventilom. Vymeňte alebo opravte chybnú hadicu. Ak je hadica dobrá, je potrebné vymeniť podtlakový zosilňovač (cm. «Demontáž a montáž podtlakového zosilňovača bŕzd»).
Ak je brzdenie sprevádzané tlkotom a pulzovaním brzdového pedála, mali by ste najskôr skontrolovať stav predných kotúčových bŕzd.
3. Po umiestnení vozidla na zdvihák odstráňte predné koleso a skontrolujte brzdový kotúč. Hrúbka brzdového kotúča musí byť minimálne 17,8 mm. Povrch kotúča musí byť rovný a hladký na oboch stranách. Ak je povrch kotúča miestami pokrytý hrdzou, čo sa zvyčajne stáva po dlhom parkovaní auta s mokrými brzdami, skúste pracovnú plochu vyčistiť jemnou šmirgľou. Ak tento postup nepomôže, budete musieť dať kotúče na brúsenie alebo ich vymeniť za nové.
4. Skontrolujte pohyblivosť brzdových doštičiek. Ak to chcete urobiť, pomocou skrutkovača sa pokúste odobrať doštičky z brzdového kotúča. Ak sa doštičky nedajú oddeliť, piest je zaseknutý v brzdovom valci.
Pozor! Zasekávanie piestu brzdového valca vedie pri uvoľnení pedálu k neustálemu brzdeniu príslušného kolesa a pri brzdení dochádza k šmyku auta.
Poznámka. Parkovacia brzda ovláda zadné brzdy lankom spájajúcim páku parkovacej brzdy a mechanizmus ovládania brzdových čeľustí. Mnoho vodičov sa snaží používať parkovaciu brzdu čo najmenej, aby predĺžili jej životnosť a dosiahli opačný výsledok. Ak nepoužívate parkovaciu brzdu, nečistoty a vlhkosť stagnujú v plášťoch kábla, kábel zhrdzavie, prestane sa pohybovať a zlomí sa. Parkovaciu brzdu preto používajte vždy, keď je to potrebné, no nezabudnite z času na čas upraviť jej pohon.
Zdvih páky parkovacej brzdy by mal byť podľa výrobcu:
- pri nastavovaní 2-4 kliknutí;
- v prevádzke 2–8 kliknutí.
Správne nastavená parkovacia brzda by mala udržať vozidlo na sklone 25 %.
Ak sa páka zdvihne o viac ako 8 cvaknutí, keď je vozidlo zabrzdené ručnou brzdou, vozidlo sa na svahu neudrží. Ak je dráha páky menšia ako 2 kliknutia, kolesá môžu byť počas pohybu vozidla čiastočne zablokované. V oboch prípadoch musí byť parkovacia brzda nastavená podľa postupu opísaného v kap. «Údržba» (cm. «Kontrola a nastavenie pohonu parkovacej brzdy»).