Ryža. 10.4. Podrobnosti štartéra 2111.3708010-01: 1 - telo; 2 - prítlačný krúžok zo strany kolektora; 3 - kotva; 4 – permanentný magnet; 5 – matica upevnenia pneumatiky kief s kladnou polaritou; 6 - trakčné relé; 7 – páka pohonu; 8 - tesniaci krúžok; 9 - voľnobežka; 10 - vratná pružina; 11 - matica spojovacej tyče; 12 – kotva relé; 13 - spojovacia tyč; 14 - tmel; 15 - podpera páky; 16 - os páky; 17 - skrutky na upevnenie trakčného relé; 18 - predný kryt; 19 - poistný krúžok; 20 - obmedzujúci krúžok; 21 - izolátor; 22 - vnútorný držiak kefy; 23 - prítlačný krúžok na strane pohonu; 24- «pozitívne» kefa; 25 - upínacia pružina; 26 - vonkajší držiak kefy; 27 - vnútorné rozpery; 28 - zadný kryt s objímkou; 29 - vonkajšie rozpery; 30 - poistná podložka; 31 – skrutka upevnenia pneumatiky kief zápornej polarity; 32 – kryt hriadeľa kotvy; 33 – skrutka krytu kotevného hriadeľa
Na obr. 10.4 ukazuje detaily štartéra. Pred demontážou štartéra sa pomocou týchto jednoduchých kontrol uistite, že je chybný.
1. Pomocou skrutkovača skontrolujte ľahkosť pohybu spojky pohonu pozdĺž hriadeľa.
2. Otočte ozubené koleso pohonu. Mal by sa ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania kotvy a nemal by sa otáčať v opačnom smere.
3. Drôt pre «fajčenie» terminál «mínus» batéria vybratá z auta s krytom štartéra. Pripojte druhý vodič na jednom konci ku svorke «plus» batéria a druhá - na výstup ovládacieho vodiča trakčného relé. Ak trakčné relé funguje správne, budete počuť kliknutie a spojka pohonu sa vysunie. V opačnom prípade sa musí trakčné relé vymeniť.
4. Odpojte vodič od riadiaceho výstupu trakčného relé a pripojte ho k spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé. Kotva štartéra by sa mala začať otáčať s frekvenciou vyššou ako 5000 min-1. V opačnom prípade opravte štartér.
Budete potrebovať: kľúče «za 8», «dňa 10», «o 13», skrutkovač s plochou čepeľou, kliešte s úzkymi čeľusťami, kladivo, tester, posuvné meradlo.
1. Vyberte štartér z auta (cm. «Demontáž a montáž štartéra»).
2. Odskrutkujte maticu upevnenia pneumatiky na kontaktnú skrutku.
3. Odpojte pneumatiku od kontaktnej skrutky trakčného relé.
4. Vyskrutkujte dve skrutky upevnenia trakčného relé...
5.... a odstráňte relé.
6. Odstráňte kotvu trakčného relé tak, že ju zdvihnete tak, aby bola z páky odstránená kotviaca slučka.
7. Odstráňte tesniaci krúžok z puzdra trakčného relé...
Poznámka. Ak je krúžok silne stlačený, prasknutý alebo stratil svoju elasticitu, vymeňte ho za nový.
8.... a odstráňte vratnú pružinu.
9. Odstráňte dve skrutky...
10.... a odstráňte kryt hriadeľa kotvy...
11.... poistná podložka...
12.... a dištančné podložky.
Poznámka. Pamätajte si, v akom poradí sú rozpery inštalované, pretože majú rôznu hrúbku. Pri montáži štartéra nainštalujte podložky v rovnakom poradí.
13. Vyskrutkujte dve matice vlásenky...
14.... a odstráňte kryt zo strany kolektora z hriadeľa kotvy štartéra.
15. Odstráňte dve rozpery...
16.... a externý držiak kefy.
17. Odskrutkujte maticu upevnenia kief zápornej polarity...
18.... a opatrne, aby ste nepoškodili kefy, ich vyberte spolu s prítlačnými pružinami. Vymeňte silne stlačené alebo ohnuté pružiny.
19. Rovnakým spôsobom odstráňte kefy s kladnou polaritou.
Poznámka. Zmerajte výšku kief od okraja pracovnej plochy po medený pigtail drôtov.
Ak je ich výška menšia ako 4 mm, vymeňte kefy za sadu (4 veci).
20. Odstráňte papierový izolátor kefiek s kladnou polaritou...
21.... a vnútorný držiak kefy.
22. Odstráňte rotor s magnetmi a predný kryt z krytu štartéra.
23. Odstráňte poistný krúžok magnetov zo strany rozdeľovača.
24. Vytočte os páky, pričom ste predtým odskrutkovali poistnú maticu z druhej strany...
25.... a odstráňte nápravu.
26. Odstráňte kryt zo strany jednotky.
27. Skontrolujte kryty štartéra, ak nájdete praskliny, vymeňte ich. Ak sú puzdrá umiestnené v krytoch, v ktorých sa otáča hriadeľ kotvy, opotrebované, majú škrabance, škrupiny a iné chyby, vymeňte puzdrá alebo kryty za chybné puzdrá...
28.... po predchádzajúcom odskrutkovaní spojovacích tyčí z krytu na strane pohonu.
29. Odstráňte podperu páky.
30. Vymeňte prasknutú alebo výrazne opotrebovanú podperu za novú.
31. Vyberte šesť magnetov z kotvy po označení alebo zapamätaní ich relatívnej polohy.
Poznámka. Nesprávna inštalácia magnetov môže mať za následok zníženie výkonu štartéra alebo spätné otáčanie.
32. Odstráňte prítlačný krúžok magnetov zo strany pohonu.
33. Po nainštalovaní hnacieho hriadeľa na drevený blok s jasnými údermi kladiva posuňte obmedzovací krúžok pozdĺž hriadeľa kotvy, ako je znázornené na fotografii.
34. Vypáčenie skrutkovačom...
35.... odstráňte poistný krúžok...
36....potom obmedzujúci krúžok...
37.... a vyberte zostavu jednosmernej spojky s pákou z hriadeľa kotvy.
38. Preskúmajte kotvu. Ak je zberač znečistený alebo sú na ňom stopy, škrabance a iné chyby, prebrúste zberač jemnozrnným brúsnym papierom. Pri výraznej drsnosti zberača alebo výčnelku sľudy medzi jeho platňami zberač opracujte na sústruhu a následne prebrúste jemnozrnným skleneným brúsnym papierom. Hádzanie kolektora vzhľadom na čapy hriadeľa by nemalo presiahnuť 0,05 mm. Odstráňte žltý povlak, ktorý sa nachádza na hriadeli kotvy, z ložiska jemnozrnným brúsnym papierom, pretože môže spôsobiť zadretie ozubeného kolesa na hriadeli. Skontrolujte spoľahlivosť spájkovania vodičov vinutia kotvy ku kolektorovým platniam. Skontrolujte vinutie na koncoch kotvy. Priemer vinutia musí byť menší ako balík armatúry. V opačnom prípade vymeňte kotvu.
39. Skontrolujte stav drážkovaného spojenia hriadeľa kotvy, či nie je poškodený vo forme zárezov a nerovností. Ak je to možné, odstráňte drobné poškodenia jemnozrnným brúsnym papierom.
40. Skontrolujte stav vinutia kotvy pomocou testovacej lampy napájanej 12 V. Napájacie napätie kolektorovej dosky a jadra kotvy - lampa by nemala horieť. Ak svieti lampa, došlo ku skratu vo vinutí kotvy alebo kolektorovej doske «omša». V tomto prípade vymeňte kotvu.
41. Skontrolujte, či sa kotva trakčného relé štartéra ľahko pohybuje, či sú kontaktné skrutky uzavreté kontaktnou doskou (pomocou testera).
42. Skontrolujte pohon. Zuby hnacieho kolesa by nemali vykazovať výrazné opotrebovanie. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania kotvy a nemalo by sa otáčať v opačnom smere. Ak sú zuby ozubeného kolesa opotrebované alebo poškodené alebo sa ozubené koleso otáča v oboch smeroch, vymeňte pohon. Na páke pohonu štartéra by nemali byť žiadne praskliny.
43. Zmontujte štartér v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom berte do úvahy nasledujúce vlastnosti:
- namažte drážkovaný povrch hriadeľa kotvy silikónovým mazivom General Electric CG321 alebo ekvivalentom;
Pozor! Počas prevádzky nie je potrebné mazať spojku pohonu. Musí sa však očistiť od nečistôt. Na čistenie pohonu nepoužívajte čistiace prostriedky, ktoré môžu vyplaviť mazivo obsiahnuté v jeho spojke.
- namažte ložiská motorovým olejom (priechodky) v krytoch štartéra;
- na inštaláciu obmedzujúceho krúžku použite kliešte;
- pred inštaláciou trakčného relé naneste tenkú vrstvu silikónového tmelu na jeho povrch v kontakte s krytom štartéra na strane pohonu.
44. Po zložení štartéra zapnite trakčné relé (pozri bod 3) a zmerajte medzeru medzi koncom ozubeného kolesa a prítlačným krúžkom, mala by byť 3–5 mm.
45. Ak medzera nie je zahrnutá v uvedenom rozsahu hodnôt, upravte ju otáčaním osi páky, ktorej telo je vyrobené vo forme excentra. Za týmto účelom uvoľnite poistnú maticu, otočte nápravu a utiahnite poistnú maticu. Po konečnej montáži sa odporúča skontrolovať štartér na čerpacej stanici v stánku modov. 532 mil.