Ryža. 10.3. Spínací obvod štartéra: 1 - štartér; 2 - montážny blok; 3 - spínač (zámok) zapaľovanie; 4 - akumulátor; A - na hlavné relé, výstup «30»; B - kontaktovať «50» ECU; C - do hlavnej poistkovej skrinky (F3); K3 - relé aktivácie štartéra
Spínací obvod štartéra je znázornený na obr. 10.3.
Technické vlastnosti štartovacieho modu. 2111,3708010–01
Menovité napätie, V - 12
Menovitý výkon, kW - 1,2
Spotrebovaný prúd, A:
- pri maximálnom výkone - 375
- v inhibovanom stave nie viac ako - 700
- pri voľnobehu - 80
Spotreba prúdu trakčného relé, A:
- zaťahovacie vinutie - 43
- prídržné vinutie - 12
Hnacie ústrojenstvo:
- počet zubov - 9
- modul, mm - 2,116
- počiatočný uhol obrysu, stupeň – 12
Štartér 2111.3708010-01 s budením z permanentných magnetov je jednosmerný elektromotor s elektromagnetickým dvojvinutým trakčným relé a voľnobežkou. Štartér je určený na prevádzku v miernom a tropickom podnebí.
Režim prevádzky štartéra je krátkodobý, trvá do 10 s. Pri záporných teplotách je povolená prevádzková doba až 15 s. Štartér je napájaný 55 Ah batériou. Vzťahuje sa na renovované, prevádzkyschopné produkty.
Poznámka. Aby ste predišli mnohým poruchám štartéra, dodržujte pri jeho prevádzke niekoľko jednoduchých pravidiel:
- pri štartovaní motora zapnite štartér maximálne na 10–15 s a znova po 20–30 s. Nepretržitá prevádzka štartéra po dlhú dobu môže spôsobiť prehriatie. Ak sa motor po troch pokusoch nenaštartuje, skontrolujte a odstráňte poruchy v systéme napájania motora alebo v systéme zapaľovania;
- po naštartovaní motora okamžite vypnite štartér, pretože dlhodobé otáčanie hnacieho kolesa zotrvačníkom môže poškodiť voľnobežku štartéra;
- nie je dovolené pohybovať autom pomocou štartéra, pretože to spôsobuje jeho značné preťaženie a poškodenie.