Postupnosť vykonávania
1. Pred každou jazdou dôkladne skontrolujeme kolesá auta a ich upevňovacie prvky. Každé koleso je pripevnené k náboju pomocou štyroch skrutiek. Nohou silno stlačíme bočnú stenu kolesa a kývame ním v priečnom smere. Ak skrutky kolesa nie sú dotiahnuté, začne visieť na náboji. Pri najmenšom podozrení na uvoľnenie upevnenia kolesa skontrolujeme dotiahnutie skrutiek (uťahovací moment je uvedený v časti «Referenčné údaje», pozri str. 108). Ráfiky kolies musia byť bez prasklín a známok deformácie. Pneumatiky nesmú mať zárezy, delaminácie, praskliny, vydutia («pruh»), výstupky šnúry.
2. Pri absencii mechanického poškodenia pneumatiky je jej vhodnosť na prevádzku určená výškou dezénu.
Vizuálne určte výšku behúňa pomocou indikátorových výstupkov v drážkach dezénu.
Výčnelky sú vysoké 1,6 mm. Hneď ako sa výška dezénu rovná výške rímsy, pneumatiku je potrebné vymeniť.
Indikátory sú umiestnené po celom obvode pneumatiky v určitej vzdialenosti od seba. Nájdeme ich podľa symbolov vo forme písmen «TWI» alebo strelcov «A» na bočnici pneumatiky.
3. Presnú výšku dezénu určíme pomocou posuvného merača hĺbky a porovnáme mieru opotrebovania pneumatík na okrajoch a v strede. Zrýchlené opotrebovanie strednej časti dezénu indikuje prevádzku pneumatiky so zvýšeným tlakom, pozdĺž okrajov pneumatiky - so zníženým tlakom a rýchle opotrebovanie vnútornej alebo vonkajšej časti dezénu naznačuje potrebu nastavenia geometrie kolies.. Intenzívne opotrebovanie jedného z kolies môže byť spôsobené deformáciou prvkov pruženia alebo výkonových prvkov karosérie vozidla.
POZOR! Podľa «Dodatok k základným ustanoveniam o povoľovaní vozidiel do prevádzky a povinnostiach úradníkov pri zabezpečovaní bezpečnosti cestnej premávky», prevádzka osobného automobilu je zakázaná:
- - ak je výška dezénu pneumatiky menšia ako 1,6 mm;
- - s pneumatikami, ktoré majú vonkajšie poškodenie (zlomy, rezy, zlomy), odhalenie kordu, ako aj delaminácia kostry, delaminácia behúňa a bočnice;
- - ak chýba montážna skrutka alebo sú na disku a ráfikoch kolesa praskliny, sú viditeľné porušenia tvaru a veľkosti montážnych otvorov;
- - ak pneumatiky rozmermi alebo nosnosťou nezodpovedajú modelu vozidla;
- - ak sú pneumatiky rôznych rozmerov, dezény sú namontované na jednej náprave vozidla (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely s rôznymi dezénmi, s hrotmi a bez hrotov, mrazuvzdorné a mrazuvzdorné, nové a obnovené.
4. Výskyt vibrácií pociťovaných na karosérii alebo volante, keď sa vozidlo pohybuje konštantnou rýchlosťou nad 80 km/h, môže byť spôsobené nevyváženosťou jedného z kolies. Aby sme zistili príčinu, skontrolujeme vyváženie kolies v pneuservise. Ak sú vibrácie spôsobené deformáciou disku, poškodením pneumatiky alebo nerovnomerným opotrebovaním, vymeňte pneumatiku alebo disk.
5. Striedavo zaveste každé koleso auta (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu») a otočte ho vo vertikálnej rovine.
V nábojoch s opotrebovanými ložiskami bude cítiť vôľu. Aby ste sa uistili, že vôľu nespôsobujú chybné diely zavesenia, zopakujte test so zošliapnutým brzdovým pedálom. Ak klepanie zmizne, ložisko náboja je chybné.
Vymeňte chybné ložiská (cm. «Ložisko predného kolesa - výmena» A «Ložisko zadného kolesa - výmena»). Ak počujete klopanie, skontrolujte stav odpruženia (cm. «Kontrola technického stavu predného zavesenia» A «Kontrola technického stavu zadného zavesenia»).