Keď sú dvere zatvorené, vzduch je dodávaný do priestoru pre cestujúcich elektrickým ventilátorom. Intenzita prívodu vzduchu je regulovaná rýchlosťou otáčania obežného kolesa elektrického ventilátora. Motor ventilátora má štyri nastavenia rýchlosti (nižšie otáčky zabezpečuje prídavný odpor s dvomi vinutiami). Nasávanie vzduchu sa vykonáva cez prívod vzduchu inštalovaný pod rámom čelného skla. Na čistenie vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich je na prívod vzduchu do ohrievača nainštalovaný filtračný prvok vyrobený z netkaného syntetického materiálu.
Kapota je vyrobená z dôvodu zriedkavosti, ktorá sa vyskytuje v blízkosti zadnej časti karosérie, keď sa vozidlo pohybuje. Výfukové otvory sú zabudované v paneloch karosérie pod zadným nárazníkom.
Interiér je vykurovaný ohrievačom inštalovaným pod prístrojovou doskou. Keď motor beží, ohriata kvapalina z chladiaceho systému cirkuluje cez jadro ohrievača a ohrieva vzduch, ktorý ním prechádza. Množstvo vzduchu prechádzajúceho cez chladič a jeho obtekanie sa nastavuje klapkou ústredného kúrenia v závislosti od polohy gombíka regulácie teploty inštalovaného na prístrojovej doske. Distribúciu vzduchu v priestore pre cestujúcich je možné nastaviť otáčaním ovládacieho gombíka klapiek distribúcie vzduchu, ako aj otáčaním klapiek a vodiacich lopatiek ventilačných mriežok prístrojovej dosky.
Podrobnosti ohrievača:
1 - puzdro filtra pre ventilačný a vykurovací systém;
2 - filtračný prvok;
3, 4, 5, 6, 7 - vzduchové potrubia;
8 - puzdro chladiča a rozdeľovača vzduchu ohrievača;
9 - radiátor ohrievača;
10 - kryt elektrického ventilátora ohrievača;
11 - elektrický ventilátor ohrievača.