Kábel pohonu uvoľnenia spojky, bez vôle (v pohone spojky nie sú žiadne medzery). Vypínacie lanko spojky je vybavené západkovým mechanizmom na kompenzáciu dĺžky počas prevádzky, keď je obloženie spojkového kotúča opotrebované (nastavenie ovládača spojky v prevádzke nie je potrebné). Spojkový pedál je namontovaný v konzole namontovanej na prednom konci na náprave cez dve plastové puzdrá. Horná časť spojkového pedálu je spojená so skriňou mechanizmu na kompenzáciu opotrebovania obloženia spojkového kotúča. Horný koniec plášťa kábla je pripevnený k držiaku pedálu spojky pomocou dorazu. Spodný koniec kábla je upevnený v konzole namontovanej na skrini prevodovky. Plastové vodítko 1 spodného konca lanka je spojené s pákou 2 vypínacej vidlice spojky. Vypínacie ložisko 12 spojky je uzavretého typu a počas prevádzky nevyžaduje mazanie. Hlavným parametrom, ktorý určuje činnosť spojkového pohonu, je dráha spojkového pedálu, kým sa nezastaví o koberček karosérie.
Dráha spojkového pedálu v prevádzke nie je nastaviteľná, zabezpečuje ju konštrukčne bezporuchový mechanizmus pre kompenzáciu opotrebovania obloženia spojkového kotúča a správna prvotná montáž lanka pohonu (cm. «Výmena vypínacieho lanka spojky»).
Ryža. 5.1. Spojka vozidla: 1 - vodítko s hrotom kábla; 2 - páka vypínacej vidlice spojky; 3 - kryt spojky; 4 - skrutka upevnenia spojky k zotrvačníku; 5 - prítlačná doska; 6 - zotrvačník; 7 - poháňaný kotúč; 8 - vstupný hriadeľ prevodovky; 9 - predný kryt skrine spojky; 10 - puzdro spojky; 11 - prítlačná pružina; 12 - vypínacie ložisko spojky