Vlastnosti dizajnu batérie
Vozidlo je vybavené olovenou štartovacou batériou s kapacitou 55 Ah. Batérie tejto kapacity vyrába mnoho rôznych výrobcov, ale vlastnosti týchto batérií sú podobné.
Starostlivosť o batérie
Aspoň raz za dva týždne odstráňte prach a nečistoty z povrchu monobloku a krytu batérie suchou handrou. Ak sa na kryte batérie náhodou objaví elektrolyt, odstráňte ho čistou handrou navlhčenou v 10% roztoku čpavku alebo sódy. Potom vysušte povrch krytu batérie.
Uistite sa, že zátky sú vždy pevne zabalené v hrdlach plechoviek na batérie. Minimálne raz za dva týždne skontrolujte čistotu otvorov na výstup plynu v zástrčkách, pretože upchatie týchto otvorov spôsobí zvýšenie tlaku plynu vo vnútri akumulátora, čo môže viesť k poškodeniu batérie.
Aby ste predišli oxidácii svoriek batérie a káblových očiek, pravidelne ich čistite a namažte vazelínou. Sledujte tesnosť spojenia hrotov vodičov a záverov.
Pravidelne kontrolujte spoľahlivosť batérie na aute av prípade potreby ju dotiahnite, aby ste predišli prasklinám na monobloku.
Vodiče ku svorkám batérie musia byť zapojené voľne, pretože napätie vodičov môže viesť k uvoľneniu svoriek v kryte a úniku elektrolytu z batérie.
Kontrola hladiny elektrolytu v batérii
Pravidelne, aspoň raz za dva týždne, kontrolujte hladinu elektrolytu v článkoch batérie.
Hladina elektrolytu vo všetkých článkoch musí byť medzi značkami «MIN» A «MAX», aplikovaný na priesvitné puzdro na batériu. Ak nie sú žiadne značky, hladina elektrolytu by mala byť 5-10 mm nad horným okrajom separátorov.
Ak chcete obnoviť hladinu elektrolytu, pridajte do batérie iba destilovanú vodu. Ak sa zistí, že príčinou nízkej hladiny je čľapkanie, pridajte elektrolyt rovnakej hustoty, ako je ten, ktorý zostáva v článku batérie. Ak je hladina nad normálom, odčerpajte elektrolyt pomocou gumenej banky s ebonitovou špičkou.
Kontrola stavu nabitia batérie
Ak sa počas prevádzky vyskytnú problémy so štartovaním motora, skontrolujte stupeň nabitia batérie podľa hustoty elektrolytu alebo napätia na jej svorkách v nezaťaženom stave (tab. 9.1). Na kontrolu hustoty elektrolytu použite hustomer alebo komerčne dostupný plavákový indikátor hustoty elektrolytu. Napätie na svorkách batérie je možné merať akýmkoľvek jednosmerným voltmetrom s limitom merania 20 V (podobný voltmeter je súčasťou všetkých komerčne dostupných autotesterov).
Ak je stav nabitia batérie 75 % alebo menej, batériu je potrebné vybrať z vozidla a nabiť pomocou nabíjačky Vybratie a vloženie batérie
Na vybratie a vloženie batérie do auta budete potrebovať: kľúče «dňa 10», «o 13».
1. Otvorte kapotu.
2. Uvoľnite prítlačnú maticu objímky a vyberte kábel zo svorky «mínus» batérie.
3. Odsuňte gumený ochranný kryt terminálu «plus», uvoľnite maticu skrutky a odpojte kábel od svorky «plus» batérie.
4. Uvoľnite matice spojovacích tyčí tyče batérie, odskrutkujte jednu z matíc a odstráňte zostavu montážnej tyče z jednej z tyčí, čím uvoľníte spojovaciu tyč zo slučky.
5. Vyberte batériu.
6. Nainštalujte batériu do vozidla v opačnom poradí, ako ste ju vybrali. Pred pripojením vodičov očistite póly batérie a vnútorné plochy očiek vodičov jemným brúsnym papierom. Pripojte vodiče v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom dodržte polaritu. Po pripojení vodičov ku svorkám naneste tenkú vrstvu maziva Litol-24 alebo podobného na oká vodičov a exponované povrchy svoriek (najvýhodnejšie sú vodivé mazivá obsahujúce meď).
Nabíjanie akumulátora
Batériu vybratú z auta dôkladne očistite, najmä jej vrchnú časť, skontrolujte hladinu elektrolytu (viď vyššie «Kontrola hladiny elektrolytu v batérii») a v prípade potreby upravte.
Batéria sa nabíja prúdom 5,5 A s vysunutými zástrčkami. Batéria sa nabíja až do začiatku výdatného vývinu plynu a dosiahnutia konštantného napätia a hustoty elektrolytu počas 3 hodín Hustota elektrolytu nabitej batérie pri 25°C by mala zodpovedať údajom v tabuľke. 9.2 pre každú klimatickú oblasť.
Pri nabíjaní batérie pravidelne kontrolujte teplotu elektrolytu a nedovoľte, aby stúpla nad +40°C. Keď teplota dosiahne +40°C, znížte nabíjací prúd na polovicu alebo prerušte nabíjanie a ochlaďte batériu na +27°C.
Nabíjanie batérie sa zastaví, keď vo všetkých článkoch začne výdatný vývoj plynu a napätie a hustota elektrolytu počas posledných troch meraní (vykonaná 1 hodinu po odpojení batérie) zostane konštantná.
Ak na konci nabíjania hustota elektrolytu (určené s prihliadnutím na korekciu teploty) sa líši od toho, čo je uvedené v tabuľke. 9.2, opravte to. So zvýšenou hustotou odstráňte časť elektrolytu a pridajte destilovanú vodu. Ak je hustota elektrolytu pod normálnou hodnotou, odstráňte ho z článku a pridajte elektrolyt so zvýšenou hustotou (1,4 g/cm. kocka).
Po úprave hustoty elektrolytu pokračujte v nabíjaní batérie ďalších 30 minút, aby sa elektrolyt premiešal. Potom odpojte batériu a po 30 minútach zmerajte hladinu elektrolytu vo všetkých článkoch. Ak je hladina elektrolytu pod normálom, doplňte elektrolyt, ktorého hustota zodpovedá danej klimatickej oblasti (pozri tabuľku. 9.2). Ak je hladina elektrolytu nad normálnou hodnotou, odstráňte prebytočný elektrolyt gumovou guľôčkou.
Špecifikácia batérie
Typ batérie Menovité napätie, V Menovitá kapacita pri 20-hodinovom vybíjaní a teplote elektrolytu (27±2) °C na začiatku výboja, Ah Vybíjací prúd pri 20-hodinovom režime vybíjania, A Vybíjací prúd v režime štartovania a teplote elektrolytu mínus 18°C, A | 6ST-55P 12 55 2,75 255 |
Tabuľka 9.1. Parametre na kontrolu stavu nabitia batérie
Napätie na svorkách batérie, V Hustota elektrolytu, g/cm. kocka Stupeň nabitia batérie, % | 12,65 1,27 100 | 12,45 1,23 75 | 12,24 1,20 50 | 12,06 1,17 25 | 11,80 1,12 0 |
Tabuľka 9.2. Hustota elektrolytu pri 25°С, g/cm3
klimatickej oblasti (priemerná mesačná teplota vzduchu v januári),°С | Sezóna | Plne nabitá batéria | Batéria je nabitá | |
o 25 % | o 50 % | |||
Veľmi chladno (-50 až -30) Chladný (od -30 do -15) Mierne (-15 až -8) teplý vlhký (od 0 do +4) horúce suché (+4 až +15) | Zima Leto Po celý rok To isté >> >> | 1,30 1,28 1,28 1,28 1,23 1,23 | 1,26 1,24 1,24 1,24 1,19 1,19 | 1,22 1,20 1,20 1,20 1,15 1,15 |
Možné poruchy batérie na aute, ich príčiny a riešenia
Príčina poruchy | Náprava |
Batéria sa vybíja počas jazdy | |
Preklzávanie hnacieho remeňa alternátora Chybný generátor Poškodenie izolácie v elektrickom systéme Pripojenie nových spotrebiteľov majiteľom auta presahujúce povolené limity Nadmerné znečistenie povrchu batérie Hladina elektrolytu v batérii je pod horným okrajom platní Skrat medzi doskami batérie Batéria sa nezohrieva kvôli nízkej okolitej teplote (-20°C a menej) | Upravte napnutie remeňa alternátora Skontrolujte generátor Nájdite únik prúdu a opravte poškodenie Vypnite nových spotrebiteľov elektriny Vyčistite povrch batérie Obnovte normálnu hladinu elektrolytu v batérii Vymeniť batériu Batériu zohrejte v teplej miestnosti na teplotu + 10-30°C a nabite |
elektrolytu na povrchu batérie | |
Zvýšená hladina elektrolytu v batérii vedie k praskaniu Únik elektrolytu cez trhliny v puzdre batérie Var elektrolytu v dôsledku veľmi vysokého napätia alternátora Varenie elektrolytu a prehrievanie batérie v dôsledku sulfatácie platní | Nastavte normálnu hladinu elektrolytu v batérii Vymeniť batériu Vymeňte regulátor napätia alternátora Vymeniť batériu |