Uhly vyrovnania kolies na aute v prevádzkovom stave:
- odklon — 0°20'±30'
- konvergencia - (2,0±1,0) mm alebo 0°20'±10'
- uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania — 0°55'±30'
Pred vyrovnávaním kolies (kolapsová konvergencia) skontrolovať:
- tlak vzduchu v pneumatikách;
- radiálne a axiálne hádzanie diskov kolies (axiálne hádzanie by nemalo presiahnuť 1 mm, radiálne - 0,7 mm);
- volna hra (spätnú reakciu) volant;
- volna hra (spätnú reakciu) v ložiskách nábojov predných kolies;
- technický stav dielov a závesných jednotiek (žiadna deformácia, zničenie a opotrebovanie silentblokov (gumo-kovové spoje), neprijateľné usadenie hornej podpery vzpery zavesenia).
Odstráňte pozorované chyby.
Po inštalácii auta na stojan bezprostredne pred kontrolou geometrie kolies (kolapsová konvergencia), «stlačte tlačidlo» odpruženie auta, pričom sa použije dvoj- alebo trojnásobná sila 392-490 N (40-50 kgf), nasmerovaný zhora nadol, najprv na zadný nárazník a potom na predný. V tomto prípade musia byť kolesá vozidla rovnobežné s pozdĺžnou osou vozidla.
Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania. Ak uhol nezodpovedá údajom uvedeným vyššie, zmeňte počet podložiek nainštalovaných na oboch koncoch závesných výstuh. Ak chcete zväčšiť uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania, znížte počet podložiek na vzpere v prednej alebo zadnej časti. A naopak, aby ste zmenšili uhol, pridajte počet podložiek, ale iba v zadnej časti ortézy, pretože nie vždy je to možné urobiť vpredu kvôli krátkej závitovej časti ortézy.
Pri zmene počtu podložiek na výstuhe sa uistite, že skosenie na podložkách smeruje k prítlačnému koncu výstuhy. Rovnakým pravidlom sa riaďte aj pri inštalácii vnútornej prítlačnej podložky silentbloku (spoj guma-kov), keď sú podložky úplne odstránené. Nedodržanie týchto požiadaviek môže uvoľniť uťahovacie matice kotevných drôtov.
Počet podložiek na nadstavci by nemal byť väčší ako dve vpredu a štyri vzadu.
Aby sa pri nastavovaní pozdĺžneho sklonu osi otáčania nezmenila poloha vzpery voči ramenu zavesenia, použite špeciálne zariadenie, ktoré fixuje vzperu voči páke, čím sa zabráni otáčaniu vzpery v dôsledku síl pri uťahovaní. podperná matica k paži. Túto požiadavku je potrebné dodržať, aby sa predišlo predčasnému opotrebovaniu silentbloku (spoj guma-kov) a gumené vankúšiky, na ktorých spočívajú konce nástavca.
Pri montáži alebo demontáži jednej podložky sa uhol natočenia osi riadenia zmení približne o 19'.
Predný uhol odklonu. Ak je uhol odklonu predných kolies mimo špecifikácie, upravte odklon. Za týmto účelom uvoľnite matice hornej a dolnej skrutky a otáčaním hornej nastavovacej skrutky 11 (pozri obr. 6.1), nastavte požadovaný uhol odklonu. Na konci nastavovania dotiahnite matice na krútiaci moment 88,2 Nm (9 kgf·m).
Zarovnanie predných kolies. Ak konvergencia nezodpovedá norme, uvoľnite spojovacie skrutky koncov riadiacej tyče kľúčom 67.7812.9556 a otáčaním nastavovacích tyčí 5 (pozri obr. 7.1), nastavte požadovanú konvergenciu. Potom sa uistite, že rovina guľového kĺbu je rovnobežná s rovinou nosnej plochy otočného ramena, potom utiahnite prítlačné skrutky na konci tiahla na 19,1-30,9 Nm (1,95-3,15 kgf·m).