Odporúča sa začať jazdiť s autom pri negatívnej teplote okolia najskôr 30 sekúnd po naštartovaní motora. Aby sa zabezpečilo čiastočné zahriatie oleja v prevodovke, je potrebné, aby motor nejaký čas bežal na voľnobeh s uvoľneným pedálom spojky. Ak takúto možnosť nemáte a počas jazdy zohrievate motor a prevodovku, tak po dlhom parkovaní pri nízkej okolitej teplote sa odporúča nejaký čas radiť na nižšie prevodové stupne s nízkymi otáčkami motora. Keď sa olej v prevodovke zohreje, postupne preraďte na vyššie prevodové stupne.
Pozor! Aby ste predišli poškodeniu radiaceho mechanizmu vo vnútri prevodovky v dôsledku stuhnutého oleja, nevyvíjajte nadmernú silu na radiacu páku ani neudierajte (ostrý) záber prevodového stupňa.
Jazda na aute s predným náhonom je trochu odlišná od jazdy na aute so zadným náhonom, najmä v zákrutách. Pri približovaní sa k zákrute je potrebné ju vopred vyhodnotiť a v závislosti od polomeru otáčania a stavu povrchu vozovky znížiť rýchlosť, zákrutu jazdiť v režime «tesnosť», postupným zvyšovaním otáčok motora. To umožňuje stabilnú jazdu aj na klzkom teréne, vyhnúť sa prudkému brzdeniu alebo náhlemu uvoľneniu plynového pedálu v zákrute, čo môže viesť k strate trakcie a následne strate kontroly nad vozidlom.
Ak je to možné, jazdite s autom bez náhleho zrýchľovania a spomaľovania, pretože to vedie k zvýšenému opotrebovaniu pneumatík a zvýšeniu spotreby paliva. Spotreba paliva stúpa aj pri nedostatočnom tlaku vzduchu v pneumatikách, pri opotrebovaných alebo znečistených zapaľovacích sviečkach a pri motorových olejoch s vyššou viskozitou, ako je odporúčaná.
Pozor! Prudký štart, vrátane zatiahnutej ručnej brzdy, otočka s prešmykovaním predných kolies pri maximálnych otáčkach motora nie je povolená!
Spotreba paliva stúpa aj pri ťahaní prívesu. Okrem toho sa pri ťahaní prívesu zvyšuje zaťaženie karosérie, motora a prevodovky, čo znižuje ich zdroje.
Počas jazdy sledujte činnosť rôznych systémov pomocou vhodných prístrojov a signalizačných zariadení. Za normálnych podmienok by červené svetelné signalizačné zariadenia nemali horieť - ich zaradenie signalizuje potrebu kontroly príslušného systému na certifikovanom SSSS.
Pri jazde cez kaluže spomaľte, aby ste sa vyhli aquaplaningu, ktorý môže spôsobiť šmyk alebo stratu kontroly. Opotrebované pneumatiky toto riziko zvyšujú.
Pozor! Aby sa predišlo poškodeniu motora vniknutím vody do jeho valcov cez nasávanie vzduchu, nie je dovolené prekonávať nahromadenie vody hlbšie ako 300 mm. Jazda cez relatívne hlboké kaluže vody by sa mala vykonávať pri najnižšej možnej rýchlosti, aby sa zabránilo tvorbe vĺn, ktoré by mohli zaplaviť prívod vzduchu do motora.
Po prekonaní kaluží, ako aj po umytí auta alebo pri dlhšej jazde na mokrej vozovke, keď sa voda dostane do brzdových mechanizmov kolies, niekoľkokrát plynule pribrzdite počas jazdy, aby ste vysušili kotúče, bubny a brzdové obloženia.
POZOR! V prvých minútach po začiatku dažďa venujte zvýšenú pozornosť a opatrnosť, pretože navlhčený prach vytvára na povrchu vozovky klzký film, ktorý výrazne znižuje priľnavosť pneumatík k vozovke.
Pozor! Po prekonaní brodov alebo hlbokých kaluží a v prípade, že máte v úmysle auto na dlhší čas odstaviť, je potrebné zabezpečiť krátky dojazd vozidla na vysušenie komponentov, aby sa predišlo poškodeniu koróziou na ložisku vypínacej spojky a prednej a zadnej časti. ložiská nábojov kolies.
Pri predbiehaní v daždivom počasí zapnite stierač na maximálny režim – pomôžete tak predísť strate viditeľnosti v dôsledku možného úniku vody spod kolies predbiehaného vozidla. Takéto opatrenia je vhodné uplatniť aj v prípade, že vás predbiehajú.
Nepredbiehajte v daždivom počasí, ak oblak vody spod kolies vpredu idúceho vozidla úplne blokuje výhľad na zónu predbiehania.
Aby ste sa nepohli vo vodnom oblaku od vozidiel vpredu, zväčšite vzdialenosť a znížte rýchlosť pohybu.
Pri jazde po chodníkoch počas dažďa alebo po ňom, pri jazde cez mláky spomaľte, aby sprej spod kolies vášho auta nespadol na chodcov.