Technický stav pruženia môžete posúdiť počas jazdy. Pri jazde nízkou rýchlosťou na nerovných cestách by odpruženie malo fungovať bez klepaní, škrípania a iných cudzích zvukov. Po prejazde prekážkou sa vozidlo nesmie kývať.
Poradenstvo. Kontroly odpruženia je najlepšie kombinovať s kontrolou stavu pneumatík a ložísk kolies («Kolesá, pneumatiky a náboje»). Jednostranné opotrebovanie behúňa pneumatiky naznačuje deformáciu nosníka zadného zavesenia.
Na vykonanie práce je potrebná inšpekčná priekopa alebo nadjazd.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu («Príprava auta na údržbu a opravu»).
Odporúčanie. Výkon tlmičov je lepšie skontrolovať po dlhšej ceste, kým nevychladne pracovná kvapalina v tlmičoch.
2. Rázne kývajte zadnou časťou karosérie vo vertikálnom smere. Ak v dôsledku zotrvačnosti teleso naďalej osciluje (viac ako dva: hore a dole), potom, čo ho prestali kývať, znamená to, že jeden alebo oba tlmiče sú chybné. Aby sme identifikovali chybný tlmič, zopakujeme test, pričom najprv vynaložíme úsilie na jednu stranu auta a potom na druhú.
Komentujte. Takáto kontrola vám umožňuje identifikovať iba chybné tlmiče. Účinnosť tlmenia vibrácií tlmičmi je možné skontrolovať iba na špeciálnom stojane.
3. Kontrolujeme tlmiče pérovania - únik kvapaliny z tlmičov nie je povolený.
Odporúčanie. Tlmiče by sa mali vymieňať v pároch, aj keď je druhý zadný tlmič v dobrom stave.
4. Vizuálne skontrolujte stav gumo-kovových pántov upevnenia tlmičov 1 a pák nádržky zadnej nápravy 2.
Pánty s jednostranným gumovým vyboulením, trhliny a praskliny sú vymeniteľné (pozri príslušné časti nižšie).
5. Skontrolujeme dotiahnutie matíc na upevnenie závesných dielov, v prípade potreby ich dotiahneme.
6. Preskúmame detaily pozastavenia. Deformácia a únavové trhliny v častiach zavesenia nie sú povolené. Poškodené diely vymeníme.
Odporúčanie. Pružiny, podobne ako tlmiče, by sa mali vymieňať v pároch.