Повлачење
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема возила за одржавање и поправке»).
2. Уклоните блатобран мотора (види «Блатобран мотора - провера техничког стања»).
Пажња! Да бисте избегли опекотине, радове треба обавити након што се делови издувног система охладе на безбедну температуру.
3. Све навојне спојеве обрађујемо пенетрирајућим мазивом.
4. Одвојите додатни пригушивач од каталитичког разводника (види «Додатни пригушивач - замена»).
5. Одвојите јастучиће сензора концентрације кисеоника од јастучића каблова у моторном простору и уклоните горњи сензор концентрације кисеоника (види «Сензор концентрације кисеоника - провера и замена»).
6. Користећи насадни кључ од 10 мм, одврните пет вијака који причвршћују заштитни поклопац колектора (три на дну и два на врху, фотографија приказује само два вијка на дну).
7. Уклоните заштиту и уклоните је из моторног простора.
8. Користећи насадни кључ од 13 мм, одврните два вијка који причвршћују каталитички разводник за држач.
9. Користећи кључ од 13 мм, одврните осам матица које причвршћују каталитички разводник.
10. Уклоните каталитички разводник.
11. Уклоните заптивку са вијака главе цилиндра.
12. Доњи сензор концентрације кисеоника одврнемо кључем од 22 мм (види «Сензор концентрације кисеоника - провера и замена»).
На аутомобилу који је дуго био у погону, по правилу, није могуће одврнути вијак који причвршћује катализатор за држач, а да не одвојите главе. Такође, сам носач је оштећен од корозије. У овим случајевима, неисправни делови морају бити замењени заједно са разводником.
Инсталација
Инсталирајте каталитички разводник обрнутим редоследом. Замењујемо заптивку и делове оштећене корозијом.