Упозорење! Амортизери се морају заменити у паровима, чак и ако је само један неисправан. Немојте уклањати оба амортизера истовремено са окаченим возилом, јер прекомерно спуштање греде задњег вешања може оштетити кочионе цеви и црева. Да бисте то избегли, поставите носаче испод кракова задњег вешања.
Да бисте обавили посао, требаће вам сталак за аутомобил.
Потреба за извођењем радова утврђује се приликом прегледа техничког стања задњег вешања (види «Провера техничког стања задњег вешања»).
Потпуна дијагностика амортизера је немогућа без посебних постоља. Можете самостално проверити техничко стање амортизера само спољним знаковима:
- током рада, амортизер куца или производи други страни звук;
- радна течност цури;
- механичка оштећења (удубљење тела, неравнине или корозија, деформитет стабљике).
Ако се пронађу ови кварови, амортизер се мора заменити.
Препорука. Ако сумњате у здравље амортизера, боље је да их уклоните и проверите један по један, потапајући и повлачећи стабљику неколико пута. Таква провера чини вероватније да ће се идентификовати неисправни амортизери него када су уграђени на аутомобил. Затезна чврстоћа треба да буде три до четири пута већа од притиска на притисак. Штап треба да се креће глатко током читавог хода. У исто време, амортизери не би требало да стварају гркљање и друге стране звукове (осим једва чујног звука течности која тече). Штап амортизера напуњеног гасом треба глатко да клизи из тела без помоћи. Ако се открију симптоми квара, амортизери се морају заменити. Ако се осети чак и мала разлика у перформансама амортизера, онда их такође треба заменити.
Повлачење
1. Припремамо аутомобил за рад и окачимо задњи део аутомобила на постоље или уграђујемо аутомобил на видиковац или надвожњак (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
Препорука. Ако се рад обавља на хоризонталној платформи (без надвожњака и инспекцијског јарка), затим за практичност можете уклонити задње точкове.
2. Уградимо постоље испод полуге и мало спустимо аутомобил на дизалицу.
3. Користећи насадни кључ од 16 мм, одврните два завртња за причвршћивање амортизера.
4. Користећи кључ од 21 мм, одврните монтажни вијак...
...и уклоните амортизер.
5. Стегнемо шипку амортизера! и кључем од 13 мм одврните матицу вретена.
6. Скините са шипке амортизера! горњи ослонац, компресијски бафер и заштитни поклопац.
7. Уклоните заштитни поклопац са пуфера.
8. Прегледамо све уклоњене делове. Замењујемо истрошене или оштећене делове.
9. Испитујемо уклоњени амортизер. Ако постоје знаци цурења течности или је чаура доњег носача јако истрошена, мењамо амортизер.
10. Потпуно продужавајући и потапајући шипку амортизера, проверавамо његове перформансе. Ако се приликом померања шипке чују падови, трзаји или страни звуци, замените амортизер.
11. Пре уградње новог амортизера, пумпамо га у складу са захтевима упутстава која су му приложена.
12. Инсталирајте амортизер обрнутим редоследом.
13. Слично, замењујемо други амортизер.