Са недовољним притиском горива могуће је следеће:
- нестабилан рад мотора;
- зауставите мотор у празном ходу;
- смањена брзина у празном ходу радилице;
- лоше управљање возилом (мотор не развија пуну снагу);
- кварови у мотору када се аутомобил креће.
За почетак, препоручујемо да проверите поузданост електричних контаката у блоковима каблова ЕЦМ одговорних за довод горива (модул пумпе за гориво, ињектори, релеј за гориво и повезани осигурачи).
Притисак горива у електроенергетском систему се проверава помоћу професионалног манометра и црева са оригиналним прикључком за повезивање са вентилом који се налази на шини за гориво.
1. Укључите паљење и слушајте: у року од неколико секунди требало би да чујете звук електричне пумпе за гориво. Ако се не чује, проверите струјни круг електричне пумпе за гориво.
Белешка. Ако сте три пута укључили контакт без покушаја покретања мотора, електрична пумпа за гориво се неће поново укључити, што није знак квара. Укључиће се истовремено са покретањем мотора стартером.
2. Смањите притисак у систему снабдевања (види «Смањен притисак горива у систему напајања мотора»).
3. Одврните заштитну капицу споја за контролу притиска горива на чеоној страни степена за гориво. Имајте на уму да поклопац има о-прстен. Ако је прстен поцепан или је изгубио еластичност, замените га или цео поклопац.
Белешка. Ради јасноће, рад је приказан са уклоњеним украсним поклопцем мотора.
Белешка. Ако није могуће користити професионални манометар, користите конвенционални манометар са цревом и стезаљком. Манометар мора бити са мерном скалом не већом од 1000 кПа (10 кгф/цм2) а вредност поделе не више од 20 кПа (0,2 кгф/цм2). Обратите пажњу на поуздану везу (ваљање) манометар и црево.
4. Користећи металну заштитну капицу вентила гуме, одврните калем (исто што и гума) …
Белешка. Приликом извртања калема може да исцури мала количина горива, па прво ставите крпу испод спојнице.
5.... и извадите га из фитинга.
6. Повежите црево са манометром на прикључак. Причврстите црево на спојницу помоћу стезаљке и проверите поузданост његовог причвршћивања. Покрените мотор и проверите притисак на манометру. Требало би да буде 380-400 кПа (3,8–4,0 кгф/цм2).
Могући су следећи разлози за пад притиска:
- неисправан регулатор притиска горива;
- зачепљен филтер за фино гориво или филтер за улаз горива;
- неисправна електрична пумпа за гориво.
7. Зауставите мотор и смањите притисак у систему напајања (види «Смањен притисак горива у систему напајања мотора»).
8. Одвојите манометар од прикључка за контролу притиска, зашрафите калем у спојницу и поставите заштитни поклопац на фитинг.