У систему убризгавања горива мотора ВАЗ-21126 са повратном спрегом, у издувном систему су уграђени катализатор и два сензора концентрације кисеоника, који дају повратну информацију. Сензори прате садржај кисеоника у издувним гасовима, а електронска управљачка јединица, према њиховим сигналима, одржава такав однос ваздух-гориво при којем конвертор ради најефикасније.
Пажња! Пре него што уклоните било коју компоненту система за контролу убризгавања, одвојите жицу са терминала «минус» батерија.
Пажња! Искључите батерију само када је контакт искључен.
Пажња! Немојте покретати мотор ако су кабелске папучице на акумулатору лабаве.
Пажња! Никада не одвајајте акумулатор од електричног система возила док мотор ради.
Пажња! Приликом пуњења, искључите батерију из мреже аутомобила.
Пажња! Не дозволите да се електронска контролна јединица загреје (ЕЦУ) изнад 65°Ц у радном стању и изнад 80°Ц у нерадном стању (на пример у комори за сушење након фарбања). Ако је ова температура прекорачена, ЕЦУ се мора уклонити из возила.
Пажња! Немојте одспајати или повезивати конекторе снопа каблова са ЕЦУ док је паљење укључено.
Пажња! Пре извођења електролучног заваривања на возилу, одвојите жице од акумулатора и конекторе жице од ЕЦУ-а.
Пажња! Извршите сва мерења напона дигиталним волтметром са унутрашњим отпором од најмање 10 МΩ.
Пажња! Електронске компоненте које се користе у систему за убризгавање су дизајниране за веома низак напон, тако да се лако могу оштетити електростатичким пражњењем. Да бисте спречили оштећење ЕЦУ-а од електростатичког пражњења:
- не додирујте рукама утикаче рачунара или електронске компоненте на његовим плочама;
- када се ради са програмабилном меморијом само за читање (МАТУРСКО ВЕЧЕ) контролну јединицу, не додирујте пинове микрокола.
Пажња! Када радите по кишном времену, не дозволите да вода уђе у електронске компоненте система за убризгавање горива.
Проверите систем убризгавања следећим редоследом.
1. Проверите везу са «тежина» мотор и батерија.
2. Проверите регулатор притиска, филтер горива и пумпу за гориво.
3. Проверите осигураче и релеје за укључивање елемената система за убризгавање.
4. Проверите поузданост контаката јастучића са жицама елемената система за убризгавање.
5. Проверите сензоре система убризгавања.
Огромна већина кварова система за убризгавање горива узрокована је кваром следећих сензора:
- положај радилице - потпуни отказ система за убризгавање, мотор се не покреће;
- положаји брегасте осовине (фазни сензор) – прелазак на синхрони рад ињектора, погоршање перформанси (динамика, потрошња горива);
- масени проток ваздуха - повећање потрошње горива, значајно погоршање динамике, трзаји и падови, проблеми са покретањем мотора;
- положај гаса - губитак снаге, трзаји и падови током убрзања, нестабилан рад у празном ходу;
- температура расхладне течности - потешкоће са стартовањем по хладном времену. Морате загрејати мотор, одржавајући брзину помоћу педале гаса. Приликом прегревања, снага се значајно смањује, појављује се детонација;
– концентрације кисеоника (Ламбда сонда) - повећање потрошње горива, смањење снаге мотора, нестабилан рад у празном ходу (само на возилима опремљеним катализатором). Могуће оштећење катализатора издувних гасова;
- детонација - мотор је веома осетљив на квалитет бензина, повећана склоност детонацији;
– брзине возила — могуће погоршање динамичких квалитета возила у режимима који користе максималну снагу (интензивно убрзање);
- неравни пут - погоршање перформанси мотора на неравним путевима.